Az autópályás fizetésnél két martica van, a főútaknál csak egy.
A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató (NÚSZ) Zrt. elkezdte táblákkal ellátni azokat a fix kamerás kapukat, amelyek a fizetős utakon működnek. Ezek a táblák arra figyelmeztetnek, hogy az adott útszakaszra e-matricát, e-útdíjat vagy mindkettőt kell fizetni – attól függően, hogy milyen járművel közlekedik az ember.
A gyorsforgalmi utak többsége mindkét rendszerben fizetős, így az ottani kamerás kapuknál mindkét típusú ellenőrzésre felhívják a figyelmet. A főutak közül viszont csak néhány fizetős, és ott is csak a 3,5 tonnánál nehezebb járművek után kell e-útdíjat fizetni – ezért ezeken a helyeken csak erről szólnak a táblák.
A figyelmeztetések különösen azoknak jönnek jól, akik véletlenül felejtettek el matricát venni: az e-matrica-rendszerben például még van 60 perc a felhajtás után, hogy pótolják a vásárlást, és így elkerüljék a büntetést. A nagyobb teherautók sofőrjeit pedig emlékeztetik arra, hogy rendezzék az e-útdíjat, például egyenlegfeltöltéssel vagy viszonylati jegy vásárlásával.
Jó eséllyel simán lekörözi majd a Tisza Párt ősszel startoló előválasztása nemcsak a hasonló, 2021-es ellenzéki akció 663 ezres adatát, de még a Nemzet Hangja szavazás 1,1 millió résztvevővel beállított saját rekordját is. A megvalósítás logisztikai rémálom lesz komoly buktatókkal, ráadásul a siker mellett politikai veszélyekkel is járhat.
A Tisza Párt szerint visszataszító, hogy a Fidesz és a propagandája az önkénteseik után kutakodnak.
A parkoláson évente 120 millió forintot tud megtakarítani a Hegyvidék, a közétkeztetés ára nem nőtt, és több üzemeltetési munka is olcsóbb lett az új közbeszerzési rendszerben.
Az „aki akar, az dolgozhat” kijelentés ugyanakkor számos vidéken nem több, mint hiú ábránd.
