A 39 éves fejlesztőmérnök 2006. október 20-án a Renault Guyancourt-ban található technikai fejlesztőközpontjának ötödik emeletéről kiugrott az ablakon, és szörnyethalt. A francia autóiparban ez volt az első munkahelyi öngyilkosság, amelyet a Renault-nál további három eset követett. A Peugeot-Citroennél (PSA) pedig hatan vettek véget életüknek 2006-2007-ben. Az öngyilkossági hullámból csak az első esetet ismerte el munkahelyi balesetként a francia társadalombiztosítás.Az elhunyt özvegye és testvérei a családnak járó juttatás növelését és egy eurós szimbolikus kártérítés megítélését kérte a bíróságtól, amit az meg is tett.   
  
"A három évi jogi küzdelem után ez óriási megkönnyebbülés és nagy elégedettség" - mondta a bíróság döntéséről az özvegy. Hozzátette: "Remélem, hogy ez komoly jelzés lesz a többi vállalat számára, amelyek a rentabilitás oltárán mindent feláldoznak, valamint a dolgozók számára is, akik mostantól tudják, hogy az igazságszolgáltatás az ő oldalukon áll". 
  
A Renault jogi képviselője jelezte, hogy az autógyár tudomásul vette az ítéletet. Az esetleges fellebbezésről később fog dönteni a vállalat, mert Béatrice Pola ügyvéd szerint "nagyon kényes ügyről van szó, amely visszafogottságra kötelez".
  
Az öngyilkossági hullámot kövezően a Renault pszichológusok segítségével programot indított a túlterheltség és a stressz elkerülésére, de a szakszervezetek szerint a teljesíthetetlenül magas irányszámokat nem csökkentette az autógyár. 
   
Az utóbbi hónapokban a France Télécom távközlési vállalatnál másfél évig tartó öngyilkossági hullám szerepelt a francia hírek élén: október végéig 25-en vetettek véget életüknek a cég munkatársai közül. A szakszervezetek a vállalatnál évek óta tartó átszervezések menedzseri módszereire és a munkahelyi légkörre vezették vissza az öngyilkosságok hátterében meghúzódó lelki okokat.