A társaság üzemi eredménye az egy esztendővel korábbi majd 400 milliárd jenes nyereségből a 2009. január-március közötti időszakban 682 milliárd jenes (6,9 milliárd dolláros) veszteségbe fordult, miközben az adózott eredmény soron a tavalyi 317 milliárdos profit után ebben az évben 767 milliárdos hiányt volt kénytelen elkönyvelni a cég. A Reuters elemzői üzemi szinten 689 milliárdos mínuszt vártak.

Nem lesz jobb

A katasztrofális utolsó negyedév természetesen az egész üzleti év nyereségét elvitte, a teljes esztendőt tekintve a Toyota 461 milliárdos üzemi veszteséget, és 437 milliárdos adózott veszteséget írhatott be könyveibe. A cég beszámolója szerint a forgalom 20 530 milliárd jen volt, azaz 22 százalékkal maradt el a 2008/2009-estől. A társaság a 12 hónap során 7,57 millió autót értékesített, 1,34 millióval kevesebbet, mint egy esztendővel korábban. Az eladások az összes piacon visszaestek, a legnagyobb mértékben az Egyesült Államokban, ahol a tavalyi majd 3 millió után ezúttal csak 2,21 millió Toyota talált gazdára, de bő 200 ezerrel kevesebb kocsit adtak el Japánban és Európában is.

Katsuaki Watanabe a vállalat elnöke elmondta: a válság miatt megzuhanó keresleten túl komoly gondot okozott számukra a jen euróhoz és dollárhoz viszonyított erősödése, s az alapanyagárak éles emelkedése is. A társaság vezetése a következő üzleti évben sem vár felfutást: előrejelzéseik szerint 2009/2010-ben 6,5 millió autót értékesíthetnek, ami további 14 százalékos visszaesést jelent.

Ecoline