Szexi, és a profitot is növeli, de hogyan kapcsolódhat egy kisebb cég ehhez a trendhez?
Ötlépcsős útiterv a fenntarthatósági célkitűzések az üzleti stratégiába építéséhez.
Sokadjára sem sikerült megegyezni a Budapest Airport tulajdonosával, a Hochtieffel a Ryanairnek. "Tíz járatot bezárunk, további 9-nél pedig csökkentjük a járatsűrűséget, mindezek nyomán 800 ezerrel csökken az általunk szállított utasok száma" - jelentette be csütörtökön Michael O'Leary, a fapados légitársaság vezérigazgatója budapesti sajtótájékoztatóján.
Az ír társaságnak legfőképpen a Budapest Airport által nyújtott szolgáltatások színvonalával van baja, ezt többször is jelezték a Hochtiefnek, de szerintük az erre adott válasza a cégnek azt jelentette: "ha nem tetszik, mehetnek". "Ott tesznek keresztbe nekünk, ahol tudnak" - fogalmazott O'Leary.
Sátortábor Ferihegyen
MTI / Földi Imre
A Ryanair nemrégiben hat pontban foglalta össze a Hochtief számára, hogy mit kifogásol Budapesten: többek között a szerintük indokolatlan költségemelést, a repülőtéri szolgáltatások elégtelen voltát, a "sátortábort". Erre adott válaszában azonban a Hochtief nem mutatott különösebb hajlandóságot a változtatásra. A csütörtöki sajtótájékoztató után O'Leary és a Liszt Ferenc Repülőtér vezetői ismét tárgyalóasztalhoz ültek.
A Ryanair vezére azt is nehezményezte, hogy a Magyar Polgári Légügyi Hatóság "különösebb indoklás nélkül" 20 százalékos áremelést jelentett be. O'Leary ezt azért is indokolatlannak tartja, mert a légtérben éppen hogy csökken a forgalom, nemhogy növekedne.
A Ryanair - tevékenységének leépítésével párhuzamosan - a Budapesten állomásozó 5 repülőgép közül kettőt máshova telepít. Azzal kapcsolatban, hogy a Ryanair kivonul-e Magyarországról, a cégvezér kétértelműen fogalmazott. Egyrészt azt sugallta, hogy az 1,2 millió utas azért jelentős forgalom, másfelől azonban nem hagyott kétséget afelől, hogy ha ez az állapot sokáig így marad, nem haboznak lépni.
