Végeredményben a jelenlegi 302,8 millió eurós jegyzett tőkéje 212,8 millió euróra csökken, az eredménytartalék 65 millióval 276,8 millió euróra, a tőketartalék 1,4 millióval, 3,2 millióra apad. A részvények névérteke pedig 37 euróról 26 euróra csökken.
A tőkeleszállítás nem befolyásolja a magyarországi termelést, a cég „erősen túltőkésített” marad így is – áll a közleményben. A lépés indoka, hogy hatékonyan használják fel a magyar cégnél „felhalmozott holt tőkét”. Vagyis a világszerte évi 3 millió autót gyártó Suzuki Motor Corporation más gyáraiban zajló fejlesztéseihez használja az esztergomi egységből kivont 156 millió eurót.

Tavaly a Magyar Suzuki 1,539 milliárd euró árbevétel mellett szerény, 19,1 millió euró nyereséget könyvelt el, de a potenciálisan közel 300 ezer  autó gyártására képes esztergomi gyár némi túlzással félgőzzel üzemel évek óta. A csúcsnak számító 2008-as évben 282 ezer darab Suzukit gyártottak Esztergomban, ekkor a hét hat napján, három műszakban ontották az autókat. Normál üzemmenetben a kapacitásunk ennél lényegesen kevesebb, 180 ezer körüli. A válsághoz képest növekvő pályán halad a vállalat, és idén van esély rá, hogy a 180 ezres kapacitást kihasználják, legalábbis az eredeti, 165 ezres tervet már 175 ezerre módosították Esztergomban. Mindenekelőtt a Vitara várakozáson felüli eladásainak okán – válaszolta a hvg.hu-nak Ruska Viktória, a Magyar Suzuki Zrt. Kommunikációs vezetője.

A Magyar Suzuki Zrt. az SX4 S-CROSS és a Vitara gyártásakor is több száz millió eurós beruházást valósított meg, a futó projektekhez szükséges fejlesztésekre pedig továbbra is elegendő tartalék áll rendelkezésre. A társaság jelenleg két műszakban termel, és három modellt állít elő. Ezek közül az új Vitarából – komoly világpiaci siker és növekvő kereslet esetén – a mainál lényegesen nagyobb gyártási darabszámra is szükség lehet, ám ezt a gyár saját kapacitással, akár pluszműszak beállításával képes kielégíteni.