Gondoskodó munkaadó – Adjon-e lakáscélú támogatást a cég a munkavállalóinak?
Kedvező a lehetőség, de alaposan figyelni kell az előírásokra a belső szabályok kialakítására során.
Részletes indoklást vár a légitársaságoktól Adina Valean, az Európai Unió közlekedési biztosa, miután a nyáron 30 százalékkal emelkedtek a repülőjegyárak – írja a Financial Times, amely szerint Brüsszel vizsgálódni kezdett a társaságok számára kiugró profitot hozó drágulás ügyében. Az Európai Bizottság nem szabályozhatja a repülőjegyárakat, és a biztos jelezte is, hogy nem áll szándékában beavatkozni a piacon, de a lépéssel további politikai nyomás helyez a légitársaságokra – írja a lap.
Az olasz kormány például ársapka bevezetését javasolta korábban az egyes szigetekre irányuló légi utak esetében, de végül részben visszavonulót fújtak, és inkább a helyi versenyhivatalt hatalmazták fel új jogokkal az árak regulázásához.
Idén, 2019-hez képest 20-30 százalékkal drágultak a repülőjegyek átlagárai az EU által októberben közölt adatok alapján, ami részben abból fakad, hogy egyre többen akarnak utazni, miközben még mindig fennállnak akadályok az ellátási láncban.
Brüsszelben amiatt aggódnak, hogy a drágulás kedvezőtlenül érinti az EU külső régióit, mint a távolabbi szigetek, elszigetelt térségek, amelyek gazdasági kapcsolatai nagymértékben kiszolgáltatottak a repülésnek.
A lap emlékeztet, hogy a liberalizált uniós légi közlekedési piacon eddig működött a verseny árleszorító hatása, de a kereslet idei növekedése és kevés elérhető gép drágulást hozott. A koronavírus-járvány idején ugyanis több légitársaság is visszavonultatta sok gépét, és az újak lassabban érkeznek az ellátási láncok zavarai miatt. Emellett az inflációval együtt emelkedtek az üzemanyagköltségek és drágult a munkaerő.
Több mint nyolcezer járatának törlésére kényszerülhet a Wizz Air hajtóműproblémák miatt
A járattörlések egyes szakértői becslések szerint 132 millió eurós veszteséget jelenthetnek a magyar fapados légitársaság számára.
Eközben csak az olyan fapadosok, mint a WizzAir és a Ryanair voltak képesek növelni járataik számát a járvány előtti, 2019-es szinthez képest, az összes többi társaság nem, ugyanakkor a profitjuk jelentősen nőtt: a globális repülési ágazatban idén duplázást jósolnak az előrejelzések.
A biztos szerint félő, hogy az árak tovább nőnek, mivel a szállítási kapacitás bővítése nem tud lépést tartani a kereslet növekedésével. A drágulást várhatóan tovább fűtik a szén-dioxid-kibocsátás csökkentését célzó uniós intézkedések is. A légitársaságok vezetői ezzel kapcsolatban jelezték: támogatják az ambiciózus klímacélok megvalósítását, de támogatásra is számítanak, például a fenntarthatóbb üzemanyagok kifejlesztésében.
Kinyomná a közép-kelet-európai piacról a Wizz Airt a Ryanair
A Ryanair olyan régiókban is megduplázná jelenlétét, mint Lengyelország, ahol eddig a Wizz Air volt az uralkodó diszkont légitársaság.
