Az 1574. gép volt az utolsó legyártott Boeing 747, mellyel lezárul a típus 1969 óta tartó története – legalábbis annak egy szakasza, ugyanis a még üzemben lévő repülők évtizedekig szolgálhatnak.
Elkészült az utolsó Boeing 747 Jumbo Jet – 53 év után végleg leállították az ikonikus repülőgép gyártását, miután a vállalat Washington állambeli gyárában befejezték a legutolsó, sorszám szerint 1574. Boeing-747-t – közölte cég kedden.
A repülés történetében úttörőnek számító, négyhajtóműves, 68,5 méter hosszú 747-es első példánya 1969-ben gurult ki először a Seattle-től északra fekvő everetti gyártóbázisról.
A 747-es megalkotása a tervezőasztaltól az aszfaltcsíkig kevesebb mint 28 hónapig tartott. Ötvenezer ember dolgozott a prototípuson, amelyet emberfeletti munkával, 16 hónap alatt építettek meg, aminek köszönhetően a vállalatnál azóta is csak úgy nevezik őket, hogy „A Hihetetlenek”. Az első Jumbo Jet a Pan Am színeiben emelkedett a levegőbe 1970-ben, és New Yorkból Londonba repült.
A gyártó a C-5A típusú katonai teherszállítógépek gyártásáról szóló tender elvesztését követően döntött a gép átalakítása és a 747 megépítése mellett, amivel végül forradalmasították a polgári repülést, lehetővé téve az addig elképzelhetetlennek számító, megszakítások nélküli interkontinentális utazást.
Még mindig floppy-lemezekkel frissítik a Boeing 747-eseket, 8 darab kell 28 naponta
A floppy-lemezek nem csak régiek, de biztonságosak is. Ezért sem véletlen, hogy a Boeing ilyen adathordozók segítségével frissíti néhány régi utasszállítójának fedélzeti szoftverét.
Az első szélestörzsű repülőgéppel 500 utas szállítása vált lehetővé, ezért nem lehetett az akkori teljesárú repülőjegyekkel feltölteni, ami lenyomta a repülőjegyárakat – hívta fel a figyelmet Guillaume de Syon, a pennsylvania-i Albright College repülésre és közlekedésre szakosodott történelemprofesszora.
A gép azonban borzasztó szerencsétlen időpontban, pont az 1970-es évek olajválsága előtt került piacra, és a cég dolgozói létszáma 1971-ben 100 ezernél is többről 40 ezer alá csökkent, ami miatt a seattle-i reptéren külön tábla hívta fel a figyelmet arra, hogy az utolsó, aki elhagyja a várost, oltsa le a villanyt.
Az újragondolt 747-400-as típus bemutatása viszont egybeesett az ázsiai gazdasági robbanással az 1980-as években, és meg is könnyítette, és olcsóbbá is tette az utazást az Egyesült Államok és Ázsia között, mert nem kellett út közben leszállnia tankolni.
2050-ig még repül a számtalan rekordot tartó Jumbo Jet, de többet már nem gyártanak belőle
Kigördült a gyártócsarnokból az "egek királynőjeként" is emlegetett Boeing-747-esek utolsó darabja. Nevezetes történelmi események fűződnek a típushoz, kettő is van belőle az amerikai elnöki flottában, Jumbo Jetről irányítanák az amerikai hadsereget egy nukleáris háború esetén, ha kell, űrsiklókat szállít, és nem mellékesen több mint 300 filmben szerepelt.
Az Egyesült Államokban a Delta légitársaság volt az utolsó, amely Boeing 747-esekkel repült, de más légitársaságok, például a német Lufthansa továbbra is alkalmazza a típust. Az utolsó Boeing 747 teherszállító repülő lesz, és az Atlas Air színeit viseli majd.
A 747-esből a NASA egy repülő obszervatóriumot is készített, kevés sikerrel. 2020-ban egy ausztrál légitársaság egy, az égre rajzolt kenguruval búcsúzott a géptípustól, míg az El Al hasonlóan, egy égre rajzolt Boeinggel köszönt el a 747-es-flottájától.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.
Élhetnek-e együtt valaha az izraeliek és a palesztinok? Mit gondol egy izraeli katona arról, akik nem akarják a gázai háborút? Földes András izraeli videóriportja erre is rákérdez, és azt is megmutatja, hogy milyen háború zajlik maguk az izraeliek között.
A több mint félmillió gépelt oldalnyi szöveg az Arcanum sajtóadatbázisában is megjelent.
Az ukrán dróntámadások pedig az orosz polgárok türelmét is tesztelik.
Azt nem tudtuk meg, hogy ki, hol és mikor jelenti be az eredményt.
Hideg ételre lehet majd költeni az utalványt, pénzre nem váltható át.
