A repülőgépgyártók az elmúlt években egyre nagyobb energiát fektettek abba, hogy a jövőben a repülőgépek már 100 százalékban fenntartható üzemanyaggal is képesek legyenek üzemelni. Az iparági szabályok szerint jelenleg legfeljebb csak úgy használható ilyen üzemanyag, ha azt kerozinnal keverik össze úgy, hogy a két anyag aránya 50-50 százalék legyen.
Az elmúlt évben azonban már több olyan tesztet is végeztek, ami közelebb viheti az iparágat a kizöldítéshez. A Virgin Atlantic légitársaság Boeing 787 Dreamliner típusú gépe például sikeresen teljesítette a New York - London utat úgy, hogy már csak zöld üzemanyagot tankoltak bele, de a levegőbe emelkedett egy olyan Airbus A380-as óriásgép is, amelynek egyik hajtóműve szintén csak SAF-et égetett.
https://hvg.hu/tudomany/20231122_emirates_airbus_a380_saf_fenntarthato_repulogep_uzemanyag_teszt
A sikeres tesztet végzők listájára most a svájci IAE International Aero Engines AG (IAE AG) nevű vállalat is feliratkozott. A cég az általa fejlesztett V2500-as hajtóműve átalakított változatát próbálta ki úgy, hogy az csak SAF-et kapott. A tesztet Hannoverben végezték el – írta meg az Interesting Engineering.
Kim Kinsley, az IAE AG elnöke szerint az eredmény alapján kijelenthető, a V2500-as hajtóművek a következő évtizedekben jelentős szerepet vállalhatnak abban, hogy csökkenjen a légiközlekedés károsanyag-kibocsátása.
A cég eddig nagyjából háromezer ilyen hajtóművet gyártott, így az átalakításuk komoly előrelépés lehet abban, hogy 2050-re el lehessen érni a nettó nulla szén-dioxid-kibocsátást. A hajtóművet először 1987-ben készítette el a konzorcium, ami jelenleg olyan repülőgépekre van felszerelve, mint
- az Airbus A320-család,
- a McDonnell Douglas MD-90,
- az Embraer C-390 Millennium.
Pratt & Whitney
A fenntartható repülőgép-üzemanyag a jelenlegi definíció szerint a kereskedelmi légi közlekedésben használt folyékony üzemanyag, ami akár 80 százalékkal is képes csökkenteni a szén-dioxid kibocsátását. Az üzemanyagot különféle források felhasználásával lehet előállítani. Ide tartozik a fáradt olaj, a zsírok, a zöld- és kommunális hulladékok, valamint a nem élelmiszerként ismert növények. De előállíthatják úgy is, hogy közvetlenül a légkörből vonják ki hozzá a szén-dioxidot. Ha széles körben alkalmazzák a légiiparban, akkor jelentősen csökkentheti annak környezetre gyakorolt hatását.
https://hvg.hu/tudomany/20240104_fenntarthato_zold_megujulo_repulogep_uzemanyag_emberi_urulekbol_firefly_green_fuels_kerozin_kornyezetvedelem
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.
