Az e-tron sportosra hangolt változatát a jelek szerint már javában tesztelik a Nordschleifén.
Az Audi idén tavasszal kezdte meg első igazi villanyautójának, a hazánkban 28 millió forintos alapárú e-tronnak a kereskedelmi forgalmazását. Ez a divatterepjáró kategóriás, 95 kWh-s akkumulátoros elektromos autó 408 lóerős maximális teljesítménnyel, illetve 664 Nm-es csúcsnyomatékkal rendelkezik, ami 5,7 másodperces 0-100-as szintidőhöz elegendő, a végsebesség pedig elektronikusan 200 km/h-ra van korlátozva.
Érkezőben a típus sportosra hangolt új változata, az alábbi kémfotók tanúsága szerint már javában tesztelt e-tron S, mely az előzetes információk alapján kettő helyett immár három villanymotorral rendelkezik.
Az elöl egy, hátul két e-motoros újdonság teljesítménye a 640 lóerőt is elérheti, ami az eddigieknél jelentősen jobb menetteljesítményeket biztosíthat, azt viszont nem tudni, hogy az e-tron sokak által kritizált 328 kilométeres EPA-hatótávolságára milyen hatást gyakorol majd. Több mint valószínű egyébként, hogy az e-tron S-be 95 kWh-nál nagyobb kapacitású telep kerül.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
David Zucker, a Naked Gun rendezője biztosan nem nézi meg a Liam Neesonnal készült negyedik részt, mert az szerinte ötlettelen másolat lesz csupán. A ZAZ-trió egyharmadával Leslie Nielsen fingógépéről, a pilótás pedofilpoénokról, a Top Secret bukásáról és O.J. Simpsonról is beszélgettünk. És persze a Csupasz pisztoly 4-ről, amiből kihagyták.
Nem világos, hogy a leginkább szablyacsörgetésnek tekinthető kereskedelmi háború átmegy egy langymeleg állapotba, vagy augusztus elsején totális káosz lesz a vége.
Vajon eljön az idő, amikor a boltok nekünk fizetnek majd azért, hogy náluk vásároljunk? Nem tudni, de tény, történelem során volt néhány furcsa példa arra, mi miért került kevesebbe és ennek mi lett a következménye. Elek Péter hozott is párat a Duma Aktuál közönségének.
