Lehetett-e újabb pilóta-öngyilkosság az Air India júniusi tragédiája?
Nemcsak a gépeket kell karbantartani, hanem a pilóták lelkét is.
A Ferrari a 80-as évek elején úgy döntött, hogy épít egy kőkemény B csoportos versenyautót. A gondolatot tett követte, és mivel a versenyautó homologizációjához minimum 200 közúti példányt is le kellett gyártani, megszületett az 1984-ben leleplezett Ferrari 288 GTO.
Amiből a B csoportos versenyzés hirtelen véget érését követően versenyautó végül is nem készült, a 272 közúti példányt pedig villámgyorsan szétkapkodták a tehetős és jó kapcsolatokkal rendelkező vásárlók. És ebből az igen limitált mennyiségből egy darab most éppen új gazdáját keresi. Íme:
Classicdriver
A mellékelt fotókon látható, jelenleg az Egyesült Államokban állomásozó 288 GTO 1985-ben hagyta el a gyártósort.
Classicdriver
A Rosso Corsa fényezésű, Pelle Nera belsejű bukólámpás különlegesség a héten kerül kalapács alá, értékét mintegy 1,48-1,66 milliád forintra becslik.
Classicdriver
Classicdriver
Az alig 1,12 méter magas és 1 160 kilogramm tömegű autó mozgatásáról egy 2,9 literes biturbó V8-as benzinmotor gondoskodik, ami egy ötfokozatú kéziváltón keresztül 400 lóerőt, illetve 496 Nm-t szabadít rá a hátsó kerekekre.
Classicdriver
A 0-100-as gyorsulást körülbelül 4,8 másodperc alatt lehet letudni a 304 km/h végsebességű és a legendás F40-esnél is sokkal ritkább 288 GTO-val.
Classicdriver
Classicdriver
Classicdriver
Classicdriver
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
