EUDR: szinte mindenkit érint, mégis csak kevesen készültek fel rá
A nagyvállalatoknak ez év végétől, a kis- és középvállalkozásoknak 2026 júliusától kell eleget tenniük az előírásoknak.
A Wizz Air fapados légitársaság londoni tőzsdén jegyzett részvényeinek árfolyama 26%-kal zuhant június 5-én reggel. Éves szinten az árfolyam 48%-kal csökkent, ezzel a Wizz Air-papírok teljesítenek legrosszabbul az európai légitársaságok részvényei körében.
Az árfolyamzuhanás előzménye, hogy a légitársaság közzétette: a március 31-én zárult pénzügyi év működési nyeresége 61,7%-kal 167,5 millió euróra esett vissza az előző évhez képest, jócskán elmaradva az elemzők által várt 246 millió eurótól.
Május 9-én a Wizz Airnek 37 repülőgépe nem repülhetett. A 2026-os pénzügyi év első felének végére várhatóan 34 gép marad üzemen kívül.
A vállalat közölte, hogy a karbantartási, anyag- és javítási költségek csaknem 16%-kal nőttek, mivel
A repülőgépeket a Pratt and Whitney hajtóművekkel kapcsolatos problémák érintik.
kénytelenek voltak bérelt gépeket igénybe venni a flotta hiányainak pótlására, valamint meghosszabbítani a régebbi repülők élettartamát.
Ez a költségnövekedés csökkentette a nyereséget, annak ellenére, hogy az utasok száma rekordot döntött 63,4 millióval, és az üzemanyagárak csökkentek az év során.
Váradi József, a Wizz vezérigazgatója az mondta, további két-három év fennakadással számol, arra számít, hogy 2027-re „a legtöbb repülőgép már újra üzemelni fog”.
Wizz Air, Váradi József
Veres Viktor
