Kihívások és lehetőségek – mire számítanak az európai vállalkozások?
Összességében pozitív növekedési kilátásokról számoltak be az európai vállalkozások az Eurobarométer friss felmérése szerint.
„A Strabag nem jó vállalat, nem jól dolgozik, semmi szükség nincs arra, hogy Magyarországon megbízást kapjanak” – mondta alig fél éve az osztrák építőipari óriáscégről Lázár János építési és közlekedési miniszter, akinek a javaslatára azóta el is fogadta az Országgyűlés a sokak által Strabag-törvénynek is hívott, állami építési beruházásokra vonatkozó módosítást.
Lázár János azután jelentette ki januárban Miskolcon, hogy a Strabag számára nem szívesen látott vállalkozás az állami építési beruházásoknál, hogy a 2021-ben átadott M30-as autópálya Szikszó és Miskolc közötti szakasza alig 2,5 év használat után 150 méter hosszan megcsúszott. Tavaly februárban le kellett zárni, amíg a Strabag kijavítja.
A miniszter idén januárban keményen nekiment a Strabagnak: „A károk helyreállítása a Strabag felelőssége. A rosszul végzett munka miatt az út teljes újjáépítése szükséges (…) ez 4-5 milliárd forintjába fog kerülni. Mindenért a Strabag viseli a felelősséget (…) ha őszig nem tudja helyrehozni, akkor már fizetni is fog nekünk” – mondta Lázár, jelezve:
„A Strabag elrontotta a kivitelezést, nyilvánvaló hiba volt a megbízása.”
Erre Lázár februárban rá is erősített. Kijelentette: „Amíg nem hajlandók orvosolni a problémát, addig a Strabaggal semmilyen szerződést nem írok alá, és megtiltom a kivitelezőknek, hogy alvállalkozóként a munkájukat igénybe vegyék.” Hozzátette: „Ha a hibát nem javítja ki, a Strabagnak Magyarországon semmiféle keresnivalója nincs.”
Nem sok jót ígért Lázárnak az említett törvénymódosítás elfogadása előtti kijelentése sem áprilisban. Közölte: „Szigorúbb törvény a magyar kis- és közepes vállalkozások védelmében! Magyarországon az építőiparban túl sok a külföldi! A Strabag, a Colas, a Swietelsky a magyar vállalkozások elől veszi el a munkát! Ez így nem maradhat!”
Ehhez képest az év eleje óta és jelenleg is több nagyszabású magyarországi állami beruházás kivitelezésében vett vagy vesz részt a Strabag. Ilyen például a mohácsi Duna-híd-projekt – itt alvállalkozó –, de dolgozik a Strabag a Zala Zone tesztpályáján és a Déli körvasút építésének II. ütemén, vagyis a Nádorkert-projekten is.
Az pedig friss hír, hogy a Strabag szerepet kapott az egyik legnagyobb állami beruházás, a Liszt Ferenc repülőtér új terminállal bővítésében – illetve egyelőre annak előkészítő munkálataiban. A Magyar Építők cikke szerint a Strabag földgyalukkal dolgozik a terepen, ahol egy 360 méteres támfalat építenek.
A Strabag videója erről:
