Az előírásaik a szakértői jelentés figyelembe vételével a biztonságot növelését szolgálják. Az egyik előírás az, hogy az építés haladási sebességét az úgynevezett lőtt beton szilárdságához kötik. Ez azt jelenti, hogy a beton szilárdságának el kell érnie a környező talaj legmagasabban mért nyomószilárdságát - magyarázta Kereki Ferenc bányakapitánya.
 
További feltétel - mondta Kereki Ferenc -, hogy a párhuzamosan futó alagutak fejtési homloka közül az egyik jóval megelőzze a másikat. Az együtt haladás esetén ugyanis sokkal nagyobb nyomásnak van kitéve a köztük lévő kőzetpillér. Megemlítette azt is, hogy a párhuzamos alagutak biztosítását a köztük lévő pilléren össze kell kapcsolni azért, hogy csökkenjen a horizontális elmozdulás. 

Szigorítást követel meg a bányakapitányság a döntéshozatalban: a kivitelezésben bármilyen eltérést csak a tervező jóváhagyásával lehet megtenni. Kereki Ferenc hozzátette: azt, hogy a kivitelező betartja-e ezeket az előírásokat, a bányakapitányság ellenőrzi majd.

Arról, hogy a Mecsek Autópálya Konzorcium Zrt. és a Mecsek Construction Group mikor folytathatja az alagutak építését a Nemzeti Közlekedési Hatóság dönt. Az épülő autópálya "A" jelű alagútja július 24-én omlott be. Az átjárók építését ezt követően a bányakapitányság, majd az NKH is leállította.