Huszonhét rendbeli segítségnyújtás elmulasztásának vétsége miatt emeltek vádat annak a hajónak a kapitánya ellen, amelyik a Hableánnyal ütköző hajót követte – derül ki az ügyészség közleményéből. (Ebben sem a svájci Viking hajózási társaságot, sem annak két szállodahajóját nem nevezik meg, de a korábbi híradásokból világos, hogy a Viking Idun, illetve a Viking Sigyn nevű hajó ukrán állampolgárságú kapitányáról van szó.)

A vádirat szerint az 59 éves férfi, aki a Duna magyarországi szakaszán is pontos helyismerettel bírt, 1979-ben szerzett hajóvezetői engedélyt, 2004-től pedig hajóskapitányi, valamint rádió- és radarkezelői képesítéssel is rendelkezett. Egyedül vezette a Viking Idunt, amelyen 2019 márciusában és áprilisában is mentési gyakorlatokon is részt vett.

Az év május 29-én, az esti órákban a Duna bal partján található, Vigadó 1 nevű hajóállomásról indult Romániába. Azt tervezte, hogy északi irányban hajózik, északról kerüli meg a Margit-szigetet, majd délre folytatja útját. A Dunán ekkor előtte egy másik szállodahajó, a szintén ukrán kapitány, Jurij C. vezette Viking Sigyn, valamint a Hableány nevű személyhajó haladt. A Hableány, amelyen utasként 33 dél-koreai állampolgár, valamint a kapitánya és egy fő legénység tartózkodott, a Parlament előtt, balról megelőzte a Sigynt, majd előtte hajózott, így elsőbbségi helyzetbe került a Margit híd alatti áthajózásnál.

A Sigyn kapitánya ennek ellenére (figyelmetlenségből) gyorsítani kezdett, úgy, hogy közben percekig nem a hajó vezetésére koncentrált, így nem tartotta meg a biztonságos távolságot és az előzéshez szükséges rádió- és hangjelzést sem adta le. Gondatlansága miatt a hajója nekiütközött a Hableány hátsó részének, beforgatta maga elé, rövid ideig tolta, majd lenyomta. A Hableány körülbelül 30 másodperc alatt teljesen víz alá került, elsüllyedt.

Az Idun az ütközés pillanatában a baleset helyszíne felé haladt, attól nagyjából 600 méterre volt. A balesetet követően a kapitány nem hallotta az „ember a vízben” német nyelvű rádióforgalmazást, de azt észlelte, hogy a Sigyn a híd alatt rendellenes manőverbe kezd és megáll. A vádlott ezt látva továbbhaladt a Margit híd felé, miközben mobiltelefonon felhívta a másik kapitányt, sikertelenül. Eközben a hajója lassítva áthaladt a már a mederfenékre süllyedt Hableány felett.

Amikor az Idun már kifelé haladt híd alól, rádión végül elérte kapitánytársát, aki tájékoztatta, hogy összeütközött egy hajóval, és megkérdezte, hogy lát-e valamit mögötte. Erre a kérdésre a vádlott vádlott azt válaszolta, hogy nem lát semmit, ám azt hallotta, hogy valaki kiabált a fedélzet jobb oldalán.

Annak ellenére, hogy a vádlott pár percen belül tudomást szerzett a balesetről, nem kérdezte meg, hogy hol van az a hajó, amellyel a Sigyn ütközött, kerültek-e emberek a vízbe, milyen mentésre irányuló intézkedéseket tesz kapitánytársa. Ehelyett megállította a hajóját és figyelte, ahogy a Sigyn mentőcsónakját leengedik, aztán gyorsítani kezdett. Balról megállás nélkül továbbhaladt a másik hajó mellett, megkerülte a Margit-szigetet, aztán a Duna budai ágában hajózott, amikor a baleset miatt intézkedő vízirendőrök kikötésre kötelezték.

Az ügyészség szerint a vádlottnak tudomása volt arról, hogy mentésre szoruló emberek vannak a vízben, de nem nyújtotta a tőle elvárt segítséget. Bár a hajója mentési protokollja késedelem nélküli kötelezettségként előírta, nem riadóztatta a személyzetét, nem rendelte el a mentőcsónak vízre bocsátását, pedig akkor még lett volna lehetősége a mentésre, mert még volt a Hableány hajóról vízbe kerülő, majd vízben sodródó, közvetlen életveszélyben lévő, mentésre szoruló ember a Duna Lánchíd és Margit híd közötti szakaszán.

A Budapesti VI. és VII. Kerületi Ügyészség azt indítványozta, hogy a Pesti Központi Kerületi Bíróság ítélje a vádlottat fogházbüntetésre, aminek végrehajtását a büntetlen előéletére és a joggyakorlatra is figyelemmel próbaidőre függessze fel. Emellett határozott időre a tiltsa el a vízi járművek vezetésétől.

A férfi jelenleg bűnügyi felügyelet alatt áll, rendszeresen jelentkeznie kell a rendőrségen.