A keresetet a Fővárosi Munkaügyi Bírósága nyújtottuk be azzal, hogy a minibuszos személyszállítási szolgáltatás 2009 évben más céghez kiszervezésre került, anélkül, hogy a szakszervezettel egyeztettek volna. A felszámoló VECTIGALIS Zrt. ezt követően 140 dolgozó munkaviszonyát csoportos létszámleépítéssel
megszüntette.

A keresetet a Fővárosi Munkaügyi bíróságra nyújtottuk be azzal, hogy a 140 dolgozó munkaviszonyát még egy évvel ezelőtt csoportos létszámleépítéssel úgy szüntette meg, hogy azelőtt az üzemeltetési jogot átadtaaz Airportshuttle.hu Zrt-nek, ez utóbbit anélkül, hogy a szakszervezettel egyeztettek volna – mondta a hvg.hu-nak dr. Gyurta Tibor, az Repülőtéri Dolgozók és Szolgáltatók Szakszervezete (RDSZSZ) ügyvédje.

A dolgozókat – mint hangsúlyozta – korábbi munkáltatójuk a Budapest Airport Zrt. (BA Zrt.) már 2008-ban kiszervezte a Budapest Airport Minibusz Szolgáltató Kft-be (BAM Kft.), s utóbbi nemsokkal ezután Budtransfer Kft-re változtatta a nevét. Annak idején, amikor a BA Zrt. a munkavállalók kiszervezéséről megállapodott a jogutódjával, akkor - a szakszervezetek közreműködésével - szerződésben rögzítettek olyan dolgozói garanciákat, mint a létszámleépítés tilalma, a kedvezményes nyugdíjba vonulás lehetősége, a BAM Kft. zártkörű részvénytársasággá alakulása és 10 százalék részvény biztosítása dolgozónként. Ám ezek nem valósultak meg, miután a névváltoztatást követően a Budtransfer fizetésképtelenséget jelentett be, majd felszámolás alá került, de a szakszervezettel időközben elfelejtett egyeztetni a cég.

Érdekes adalék, hogy a Budtransfer még felszámolás kezdete előtt átadta az üzemeltetési jogot az Airportshuttle.hu Zrt-nek, melynek érdekeltségi köre – az ügyvéd birtokába került dokumentumok alapján - sok hasonlóságot mutat a felszámolás alatt álló céggel. A szakszervezetet képviselő ügyvéd szerint az üzemeltetési jog egy vagyoni értékű jog, amelyet, ha  együtt értékesítettek volna a Budtransfer gépparkjával, akkor abból a felszámolás alatt álló cég  képes lett volna rendezni az elmaradt munkabéreket és a végkielégítéseket.

Nem beszélve arról - a szakszervezet információi szerint – 80 millió forintos bankgaranciáról, amelyet lehívhattak volna a tartozás rendezésére. Ennek mértéke dolgozónként – 15-20 éves munkaviszonyuk alapján - elérheti a 4-5 millió forintot is, amelynek csupán töredékét képes fedezni az Országos Bérgarancia Alap, amelyből a dolgozóknak eddig személyenként legfeljebb 994.500 forintot fizettek ki – tájékoztatta a hvg.hu-t Magyarné Nádas Mária, a Budtransfer Zrt felszámolását végző Vectigalis Zrt. felszámolóbiztosa. Hozzátette azt is, hogy akinek kevesebb járt volna, az megkapta a teljes összeget, akinek több, azt továbbra is hitelezőként tartják nyilván. Közéjük tartoznak például a szakszervezeti tagok, akiknek – munkabérükön lés végkielégítésükön felül - járt volna munkaidő kedvezmény is, amelyet pénzben megválthatott volna a cég - de egyebek mellett erre sem kerül sor.

A bankgaranciát, mutat rá Magyarné Nádas Mária, nem az adós társaság jogosult lehívni, hanem az adós társaság kötelezettségét biztosították vele, így a bankgarancia lehívására a megrendelő, a gyakorlatban a magyar állam volt jogosult és ő is hívta le.

A hvg.hu kérdésére hány hitelezője van a felszámolás alatt álló cégnek, a felszámolóbiztos elmondta, a munkavállalókon kívül - határidőn belül - 13 hitelező, határidőn túl pedig 5 hitelező jelentett be hitelezői igényt.

A szakszervezet az ügyben vizsgálatot kezdeményezett az OMMF-nél a dolgozók munkaviszonyának rendezése, munkaszerződéseik tisztázása és biztosításuk ügyében is arra hivatkozva, hogy személyes tapasztalataik szerint a munkáltató az Airport Shuttle, ám a körülmények máig tisztázatlanok. A szakszervezet bejelentéséről a Közép-magyarországi Munkaügyi Felügyelőség – tekintettel arra az eljárás folyamatban van - nem adott felvilágosítást a hvg.hu-nak.