A finn nemzeti légitársaság, a Finnair csütörtökön 87,5 millió euró adózott veszteséget jelentett tavalyról, többet a 2010-es, 22,8 milliós deficitnél. A bevétel 11,6 százalékkal 2,258 milliárd euróra nőtt 2,023 milliárdról. 

A Finnair bevétele 2009-ben 18,5 százalékkal csökkent, 2010-ben 10,1 százalékkal nőtt, profitja azonban 2007-ben volt utoljára: 102 millió euró. Utána 2008-ban 46 millió euró, 2009-ben 95 millió euró, 2010-ben 22,8 millió euró volt a vesztesége. 

A tavalyi utolsó negyedévben a veszteség 32,6 millió euró volt - egy évvel korábban 5,7 millió -, a bevétel 11,7 százalékkal 577,4 millió euróra nőtt 516,9 millióhoz képest. A folytatódó és növekvő veszteségért az üzemanyagárak emelkedését és a világgazdaság rosszabbodását okolták a csütörtökön megjelent beszámolóban. 

A tavalyi év közepétől szerkezeti átalakításokba kezdtek "a veszteségciklus" megtörése végett. Erősítik az ázsiai és az észak-európai viszonylatokat partner cégekkel társulva, például a skandináv félsziget és a balti forgalom javítására a brit Flybe légitársasággal együtt létrehozták a Flybe Nordicot. Újratárgyaltak repülőbérleti megállapodásokat, és a flotta "optimalizálása" folytán feladhatnak több rövid hatósugarú gépet. A létszámot 1,5 százalékkal csökkentették egy év alatt. Mindettől évi 140 millió euró tartós megtakarítást remélnek 2014-re, ebből 10 milliót sikerült elérni tavaly, idén további 80 millió euróra számítanak. 

A finn parlament 1994-ben előírta, hogy a Finnair többségének állami tulajdonban kell lennie. Jelenleg a részvények 55,81 százalékát a finn miniszterelnöki hivatal jegyzi, és az összes közületi tulajdon - állami és helyhatósági nyugdíjalapok részesedésével együtt - 69,6 százalékos a Finnairben, a többi hazai és külföldi intézményi és kisbefektetőké. A külföldi tulajdonosok részesedése majdnem 20 százalékos, egyéni kisbefektetőké a cég 8,4 százaléka.  

A társaság tagja a Oneworld légi szövetségnek. A cégnek 66 repülőgépe van - ebből 44 Airbus -, ezek 15 hazai és 55 nemzetközi útvonalon repülnek, továbbá körülbelül hatvan idényjellegű charter útvonalon. A Finnair és leányvállalatai uralkodó helyzetben vannak mind a hazai, mind a Finnország és a külföld - főleg ázsiai célpontok - közötti légi forgalomban.