Szexi, és a profitot is növeli, de hogyan kapcsolódhat egy kisebb cég ehhez a trendhez?
Ötlépcsős útiterv a fenntarthatósági célkitűzések az üzleti stratégiába építéséhez.
Dobrindtot a Süddeutsche idézi; a miniszter szerint a távolsági vonatok mellett fel kell szerelni a regionális szerelvényeket is, sőt, az S-Bahnokat is, sőt, az is fontos, hogy a gyors internet-hozzáféréseket a DB ingyen biztosítsa az utasainak.
Az indoklás szerint a német vasúton a legtöbb utast nem a transzurbán járatok, hanem az elővárosi, és regionális vonatok szállítják, s mivel évente ők összesen mintegy kétmilliárdan használják a DB járatait, a vasútnak a digitális kor közlekedési eszközévé csak így lehet válnia.
A DB most még csak a prémium kategóriás utasainak adja ingyen a mobilnetet
null
A miniszteri elképzelésre reagáló DB menedzsment szerint azt is látni kell, hogy miközben az állami vasúttársaság nem egyedüli szereplő a regionális közlekedési piacon, azt az egyes tartományok döntik el, hogy a vasúttársaságtól vagy a riválisaitól milyen szolgáltatásokat rendelnek meg. Ha Dobrindt mindenhol WLan hozzáférést és szolgáltatást szeretne, akkor ezt a szolgáltatási szerződésbe be kellene venni, az infrastruktúrát ki kell építeni, és ez alapján kell majd meghatározni a szolgáltatási díjakat.
A DB jelenleg csak az ICE-hálózaton építette ki az internetes infrastruktúrát, és az 5200 km-en most csak az első osztályú utasok barangolhatnak ingyen a weben.
