Jogszabályi megfelelés az akkumulátorgyártás hulladékkezelésében – mit ír elő az EU és Magyarország?
A szabályozás egyre szigorúbb, a megfelelés jogi kötelezettség és stratégiai kérdés is.
Visszaesett az Audi Hungaria Zrt. árbevétele 2018-ban az előző évhez képest, nagy panaszra így sincs oka a cégnek: euróban 7,37 milliárdot ért el a 2017-es 7,55 milliárd euró után. Forintban, a beszámoló elkészítésénél alkalmazott árfolyamon ez 2371 milliárdos éves forgalmat jelent, ennek mindössze fél százaléka, 43,1 millió euró (13,8 milliárd forint) származott belföldről.
Érdekesség, hogy közben az anyagköltség minimálisan csökkent (5,86 milliárd euróról 5,85 milliárdra), a személyi jellegű ráfordítások jelentősen nőttek – bár így is töredékét teszik ki az autógyártó költségeinek. A 2017-es 342,1 millió euró után tavaly 418,9 milliót, vagyis 134,6 milliárdot jelent. Erre természetesen magyarázat, hogy a cég látszáma jelentősen nőtt: amíg 2017-ben még 11 803 volt az átlagos dolgozói létszám, 2018-ban már átlagosan 12 726-an dolgoztak a cégnél. Ez a bérköltséggel számolva azt jelenti, hogy az átlagos havi bruttó bér az Audinál 624 ezer forint volt tavaly.
Ez sem ártott meg a cégnek, amelynek adózott eredménye 364,7 millió euróról 439,8 millió euróra (141 milliárd forintra) nőtt. Ez a társaság döntése alapján egy az egyben az eredménytartalékba került.
A bevételt számítva messze vezeti az Audi a magyarországi autógyártók listáját.
A Suzuki 628 milliárd forintos bevétellel zárta az évet, a Mercedes 1104 milliárdot ért el. Az Audi ennek több mint kétszeresét. És ez egyben azt is jelenti, hogy árbevétel alapján az Audi Hungaria a legnagyobb magyarországi cég, amelyben nincs az államnak közvetlen tulajdonrésze. A magáncégek közül is csak egyetlen vállalat, a Mol csoport hagyja le, amely 2018-ban 5168 milliárdot meghaladó nettó bevételt ért el.
