Azoknak az istállóknak, amelyek önkéntesen elfogadják, hogy ezt az összeget nem lépik túl, nem kell maximalizálniuk a motorok fordulatszámát, valamint két szezon között bármennyit tesztelhetnek, versenypályán és a szélcsatornában egyaránt.

A 40 millió fontos limitbe nem tartoznak bele a versenyzők fizetései, az esetleges pénzbüntetések, valamint a motorok előállításának költségei.   

A nemzetközi szövetség a 2010-es idényre tizenkettő helyett tizenhárom csapatnak engedélyezi az indulást, így a jelenlegi tíz mellé három gárda csatlakozhat, vagyis akár 26 autó is rajthoz állhat a világbajnoki futamokon.

A költségvetési határ ellenőrzése egy új, az F1-es csapatoktól független, háromfős bizottság feladata lesz, melynek elnökét és két másik tagját az FIA választja meg három évre.

Max Mosley, a nemzetközi szövetség elnöke korábban 30 millió fontos költségvetési korlátot javasolt, melyet azonban a csapatfőnökök keveselltek, mondván, jobb lenne, ha fokozatosan csökkentenék az egy évben maximálisan elkölthető összeget.

A Világtanács arról is határozott, hogy a következő esztendőben már nem lehet tankolni a futamok alatt. Ettől a tilalomtól azt várják, hogy a csapatok kisebb fogyasztású, gazdaságosabb erőforrásokat terveznek, és ez további költségcsökkenést hoz az autósport elitkategóriájában. A jövőben a gumimelegítő paplanok használata is tilos lesz, és azt sem engedik meg, hogy más, melegítésre alkalmas szerkezetet használjanak a csapatok.