Sebastian Vettel 2010-ben, 23 évesen és 134 naposan a Forma-1-történetének legfiatalabb világbajnoka lett, átadva a múltnak Lewis Hamilton 2008-as rekordját. Tavaly csak az utolsó futamon, az Abu-Dzabi Nagydíjon vette át a vezetést a világbajnoki pontlistán és zsebelte be a címet, idén azonban a Red Bull Racing év végi, és a teszteken mutatott egyre nagyobb fölénye miatt nem lehetett ilyen izgalmas szezonra számítani.

A tesztek során a pilóták és a Bernie Ecclestone irányította szervezet úgy döntött, az országban zajló zavargások miatt elmarad a Bahreini Nagydíj, így India debütálásával az eredetileg tervezett húsz helyett 19 futamot rendeztek. Februárban Robert Kubica súlyos ralibalesete borzolta a kedélyeket, a pilóta majdnem elveszítette a kezét, és a teljes szezont ki kellett hagynia. A helyére Nick Heidfeld ugrott be, a németet a hajrában Bruno Sennára cserélték, aki viszont még kevésbé vált be.

Nick Heidfeld nem érezte jól magát az autóban - Nagyítás-fotógalériánkhoz kattintson a képre!

MTI / Kovács Tamás

A szezon egyik nagy változása volt a 107 százalékos szabály visszahozása, miszerint az időmérő edzés első szakaszában mindenkinek a legjobb idő 107 százalékán belüli időt kell elérnie, különben nem indulhat el a versenyen. Hasonló újítás volt a DRS (drag reduction system) bevezetése is, azaz az állítható hátsó szárnyak, melyek az előzések számát növelték meg.

A legnagyobb változást azonban kétség kívül a gumik hozták meg, elsősorban az új Pirellik aktívabb kopásának köszönhetően, ami futamról futamra átírta a gumistratégiákat. Egyes vélemények szerint még az időmérő eredménye is eltörpült amellett, milyen abroncsokkal, hogyan tartalékolnak az autók a futamokra.

Sebastian Vettel és a Red Bull Racing dominanciája annyira erős volt a 2011-es évben, hogy az első futamon megszerzett vezető helyet a későbbiekben nem is adták ki a kezük közül. Mark Webber is lemaradt a csapaton belüli versenyben, és bár találgatások folytak a jövőjével kapcsolatban, egy évig még biztosan marad a helyén.

Nem volt ilyen sűrű a mezőny - Nagyítás-fotógalériánkhoz kattintson a képre!

AP

Akárcsak Felipe Massa (Ferrari), aki 2009-es, a Magyar Nagydíj időmérő edzésén szenvedett súlyos balesete óta nem találja a formáját, és a kétszeres világbajnok Fernando Alonso mellett már nem is tudja visszaszerezni azt a szerepet az olasz csapaton belül, melyet még 2008-ban szerzett meg.

Az első tesztek után úgy tűnt, a Mercedes GP idén váratlan favorit lehet, de már az első versenyeken kiderült, mégsem lesz. A csapat hétszeres világbajnok pilótája, a német Michael Schumacher ugyan közelebb került csapattársához, Nico Rosberghez, de idén az autóik nem nyújtottak meggyőző teljesítményt. Ezért idény közben Ross Brawn csapatfőnök magára is vállalta a felelősséget.

2012-ben azonban a tradicionális istállók - Ferrari, McLaren, Mercedes - már komolyabb harcot ígérnek, illetve várható, hogy a szünetben a csapatok és a FIA között komoly harc folyik majd a régóta esedékes költségvetési megszorításokról.