Lehetett-e újabb pilóta-öngyilkosság az Air India júniusi tragédiája?
Nemcsak a gépeket kell karbantartani, hanem a pilóták lelkét is.
A nagy kikötőkben konténeres dugók alakulnak ki, mivel sok divatkereskedelmi importőr nem hívja le a késve érkező árukat – írja a Divatmarketing.com.
A cikk szerint a koronavírus-járvány miatt késve érkező ázsiai szállítmányok egyre nagyobb nyomás alá helyezik a divatágazatot. A problémát az okozza, hogy a logisztikai központok még tele vannak a korlátozás miatt eladatlan áruval. Az importőrök most próbálnak raktárlehetőséget találni és úgy próbálják késleltetni a szállításokat, hogy később hívják le a kikötőkben feltorlódott konténereket.
A hamburgi kikötőben már olyannyira feltorlódtak a konténerek, hogy az üzemeltető már külső területeket keres.
Az importőröknek is a zsebükbe kell nyúlniuk, ugyanis ha később hívják le a konténereket, átlépve a megengedett időkorlátot, pótdíjat kell fizetniük a kikötő számára. Egy szabványos konténer után naponta akár 200 eurót is.
A cikk szerint a kis árréssel dolgozó fast fashion szegmens számára az ilyen magas költségek „üzemgazdaságilag értelmetlenné teszik” a működést.
A logisztikában is komoly zavarokat okoz a csúszás, mert az üres konténerek később kerülnek vissza a raktártelepekre. Mindez a szállítmányozási cégekre is kihat, mert a raktárosok és a kamionsofőrök sem tudnak így a megszokott rend szerint rendelkezésre állni.
Ralf Düster, a Stelog szoftverfejlesztő cég egyik vezetője szerint kérdésessé vált, egyáltalán kiviszik-e még az árukat az üzletekbe.
Sok árucikket esetleg be kell raktározni vagy meg kell semmisíteni. Utóbbi finoman szólva sem lenne túl környezetbarát megoldás.
