A Pride volt az Orbán-rendszer temetési menete
A rendszerváltás idejének hangulatát lehetett érezni abban a tömegben, ahol a legtöbben legfeljebb gyerekek voltak akkoriban.
A BMW tavaly dobta piacra az 1-es sorozat aktuális generációját, amely szakított a hátsókerék-hajtással és a hathengeres motorokkal, de még így is élvezetesen vezethető kompakt maradt. A csúcsmodell a Magyarországon 15,5 millió forintos alapárú, összkerékhajtású, 306 lóerős M135i xDrive, amely 4,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról100-ra.
Most megérkezett az M135i xDrive alá pozicionált vadonatúj 128ti, amely ugyan gyengébb a csúcsmodellnél, cserébe 80 kilogrammal könnyebb, és a Torsen differenciálmű sem hiányzik belőle.
BMW
A kétliteres négyhengeres turbós benzinmotor ezúttal 265 lóerős teljesítményt ad le az első kerekekre, ami mellé kereken 400 Nm-es nyomaték társul.
BMW
A normál kivitelhez képest 1 centiméterrel lejjebb ültetett, 18 colos kerekekkel szerelt, nyolcfokozatú automata váltós 128ti 6,1 másodperc alatt lő ki álló helyzetből 100-as tempóra.
BMW
A közvetlenebbre hangolt futómű mellett az M135i xDrive-ről érkezett M Sport fékrendszer került bele.
BMW
A 40 900 eurós (14,6 millió forint) alapárú újdonságnak jelenleg a végtesztelése folyik, az álcázófóliás változatban leleplezett típus első példányait az ígéretek szerint novemberben vehetik át a megrendelők.
BMW
BMW
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
