Ki mondta, hogy a szupersportos M2-be ne lehetne gázolajos erőforrást szerelni?
A BMW valaha készült egyik legizgalmasabb és leginkább vezetési élményre fókuszáló modellje, az M2, mely 2015-ben debütált kupét 370-450 lóerős 3 literes benzinmotorral szerelték.
Most pedig feltűnt a színen az M2 50d, melyben kivételesen egy dízel erőforrás rejtőzik.
Az alábbi videóban látható kocsi 190 lóerős 2 literes 4 hengeres BMW 220d-ként kezdte az életét, de aztán egy 3 literes 3 turbós soros 6 hengeres dízelmotort szereltek bele. Az előző X5 M50d-ből érkezett egység eredetileg 381 lóerőt és 740 Nm-t tudott, és a különböző tuning beavatkozásoknak köszönhetően most már 583 lóerőt és 1070 Nm-es nyomatékot szabadít rá az aszfaltra.
Az M2 Competition külsőt és megerősített 330d váltót kapott kis BMW hátsókerék-hajtású, eltérően a gyári M50d-ktől, melyek egytől egyig xDrive összkerékhajtásúak.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A műsorvezető kiáll a szombati felvonulók mellett és drukkol, hogy békés legyen a rendezvény.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
