Az egyre olcsóbb autóknak és motoroknak köszönhetően kilométeres dugók alakulnak ki a reggeli és a kora esti csúcsforgalom idején. A buszokban órákat kell eltölteni néhány kilométeres utazásért. Ugyanez érvényes a relatíve sűrű vasúti hálózatra is, amely rengeteg embert szállít, de a vasúti társaság kapacitását messze meghaladja a kereslet. Ezt a rést vette észre néhány élelmes vállalkozó, akik elindították a sínautó bizniszt. A manilai sínhálózat sok negyedet összekapcsol, de a vonatok menetrendje nem túl sűrű. Tehát két járat indítása között ki lehet használni a sínpályát. Kreáltak is az élelmes vállalkozók könnyű fémből gyártott sínautókat, amelyeken ugyanúgy eljuthat bárki reggel a munkahelyére, mint a zsúfolt vonaton, vagy buszon. Csakhogy: a sínautó elkerüli a dugókat, gyors és olcsó.

AFP / Noel Celis

Egy út 10 peso, azaz húsz dollár cent, ami még a helyi viszonylatban is olcsó. Ráadásul a sínautót használó utas elkerüli a dugókat és gyorsan célba ér. Hogy netán a sínautó találkozhat egy szembejövő vonattal? Ez a lehetőség fennáll. De a sínautók üzemeltetői ismerik a vasúti menetrendet, és járműveiket a vasút holtidejében indítják. Ezt a tényezőt veszi figyelembe a rendőrség is, amely hivatalosan nem engedélyezi, de „de facto” nem is tiltja a sínautókat. Az AFP-nek nyilatkozó egyik sínautós elmondta: naponta akár tíz dollárnak megfelelő összeget is meg tud keresni, ebből el tudja tartani a családját. A Fülöp-szigeteken a lakosság 20 százaléka naponta kevesebb, mint 2 dolláros jövedelemből él.

AFP / Noel Celis

A Fülöp-szigeteki sínautó biznisz, a maga kockázataival együtt is jó példa arra, milyen elképesztő vállalkozások működhetnek a világ legszegényebb országaiban, és ezek a cégek jövedelmet termelnek a tulajdonosoknak, miközben a szolgáltatásokat olcsón igénybe vevők is elégedettek. Egészen addig, amíg egy húsz utast szállító sínautó nem találkozik szembe egy gyorsvonattal. (via AFP)