Már 2016 őszén is ismert volt a hatóságok előtt a Boing 737 MAX típusú repülőgépek azon hibája, ami az utóbbi idők katasztrófáihoz vezetett. De megadták az engedélyt, mondván a nehezen kezelhető jelenség úgyis csak ritkán fordulhat elő.
A hatóságok régóta tudták, hogy a MAX-ok állásszögének módosítása bizonyos körülmények között hatástalan lehet a régi eljárással, és másként kell ezt elvégezni, ám az üzemeltetési-képzési dokumentumok ezt csak szűkszavúan, vagy nem részletezték – írja ausztrál oknyomozásra hivatkozva az AIRportal.
A repülésügyi szakoldal felidézi, hogy Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) ugyan megadta az engedélyt, de csak részben biztonságosnak minősítette a 737 MAX-okat, mivel álláspontja szerint bővebb leírásban kellene ismertetni a pilótákkal, hogy mely ritka esetekben kell kézzel trimmelni a gépet, vagy állítani az állásszögön.
Ezzel együtt az EASA és a USA Szövetségi Légügyi Hatósága (FAA) megállapította, hogy a gép eléggé biztonságos ahhoz, hogy megkapja a légialkalmassági tanúsítványt, mivel a trimkereket
nagyon ritkán kell csak használni.
A The Sydney Morning Herald oknyomozása alapján a hazai szakoldal azt írja: a Lion Air tavaly októberi balesetében pont a trim kézi állítására lett volna szükség, de a légitársaság képzési anyaga ezt nem tartalmazta, erről a gyártó csak a baleset után tájékoztatta a légitársaságot és az egész iparágat.
A Lion Air járatának katasztrófájáról korábban drámai részletek derültek ki. A Lion Air indonéz légitársaság tavaly októberben lezuhant Boeing 737 MAX 8 típusú gépén a pilóták az utolsó percekben hiába keresték a gép kézikönyvében a megoldást az ellen, hogy a járművet az új automatika folyamatosan előre dönti, kifutottak az időből – erről tanúskodik a pilótafülkében elhangzott beszélgetéseket rögzítő hangfelvétel.
A nyomozás jelenlegi állása alapján úgy tűnik, pontosan ugyanez volt a gond az Ethiopian Airlines idén márciusban bekövetkezett tragédiánál is. Az etióp légitársaság repülőjén 157 ember vesztette életét. A pilótafülkében legutoljára az hangzott el: "Átesés! Átesés!".
A Boeing-tragédiák kapcsán az is kiderült: a repülésügyi szakemberek már 15 évvel ezelőtt megjósolták, hogy bekövetkezhet egy ilyen tragédia.
A Boeing már elkészítette a szoftvert, ami kijavítja a végzetes hibát. Ezt egyelőre még tesztelik, ami azt is jelenti, hogy néhány hónapig még biztosan nem szállhatnak fel a Boeing 737 MAX-ok.
Ha tudni szeretne a nyomozás fejleményeiről, kövesse a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.
A politikát uraló arrogancia és a lebutított beszédmód erős apátiát okozott a társadalomban, de most ez változóban van – mondja Radnóti Sándor művészetfilozófus, aki szerint a kultúrát ízlésterrorral sem tudják megingatni. HVG-portré.
A Tisza Párt elnöke arra kérte a magyar rendőröket, hogy a szombati Pride-on a magyar embereket védjék meg.
Érthetetlennek tűnhet, hogy a szexuális kisebbségek negatív megkülönböztetése zajlik ma Magyarországon, miközben a magyarok nem keveset tettek hozzá a homoszexualitás kultúrtörténetéhez.
Az Európai Bizottság a szervezés egyes elemei miatt eljárást indíthat.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
