Már 2016 őszén is ismert volt a hatóságok előtt a Boing 737 MAX típusú repülőgépek azon hibája, ami az utóbbi idők katasztrófáihoz vezetett. De megadták az engedélyt, mondván a nehezen kezelhető jelenség úgyis csak ritkán fordulhat elő.
A hatóságok régóta tudták, hogy a MAX-ok állásszögének módosítása bizonyos körülmények között hatástalan lehet a régi eljárással, és másként kell ezt elvégezni, ám az üzemeltetési-képzési dokumentumok ezt csak szűkszavúan, vagy nem részletezték – írja ausztrál oknyomozásra hivatkozva az AIRportal.
A repülésügyi szakoldal felidézi, hogy Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) ugyan megadta az engedélyt, de csak részben biztonságosnak minősítette a 737 MAX-okat, mivel álláspontja szerint bővebb leírásban kellene ismertetni a pilótákkal, hogy mely ritka esetekben kell kézzel trimmelni a gépet, vagy állítani az állásszögön.
Ezzel együtt az EASA és a USA Szövetségi Légügyi Hatósága (FAA) megállapította, hogy a gép eléggé biztonságos ahhoz, hogy megkapja a légialkalmassági tanúsítványt, mivel a trimkereket
nagyon ritkán kell csak használni.
A The Sydney Morning Herald oknyomozása alapján a hazai szakoldal azt írja: a Lion Air tavaly októberi balesetében pont a trim kézi állítására lett volna szükség, de a légitársaság képzési anyaga ezt nem tartalmazta, erről a gyártó csak a baleset után tájékoztatta a légitársaságot és az egész iparágat.
A Lion Air járatának katasztrófájáról korábban drámai részletek derültek ki. A Lion Air indonéz légitársaság tavaly októberben lezuhant Boeing 737 MAX 8 típusú gépén a pilóták az utolsó percekben hiába keresték a gép kézikönyvében a megoldást az ellen, hogy a járművet az új automatika folyamatosan előre dönti, kifutottak az időből – erről tanúskodik a pilótafülkében elhangzott beszélgetéseket rögzítő hangfelvétel.
A nyomozás jelenlegi állása alapján úgy tűnik, pontosan ugyanez volt a gond az Ethiopian Airlines idén márciusban bekövetkezett tragédiánál is. Az etióp légitársaság repülőjén 157 ember vesztette életét. A pilótafülkében legutoljára az hangzott el: "Átesés! Átesés!".
A Boeing-tragédiák kapcsán az is kiderült: a repülésügyi szakemberek már 15 évvel ezelőtt megjósolták, hogy bekövetkezhet egy ilyen tragédia.
A Boeing már elkészítette a szoftvert, ami kijavítja a végzetes hibát. Ezt egyelőre még tesztelik, ami azt is jelenti, hogy néhány hónapig még biztosan nem szállhatnak fel a Boeing 737 MAX-ok.
Ha tudni szeretne a nyomozás fejleményeiről, kövesse a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.
A július 1-i határidő előtti utolsó pillanatban, a hétfői rendkívüli közgyűlésen dőlt el, hogy a fővárosi képviselők kiigazították a már korábban, konszenzussal elfogadott 2025-ös költségvetést, így van újra érvényes büdzséje a fővárosnak – év végéig. Ha nem így lett volna, durva korlátozásokkal és pénzügyi nehézségekkel járó állapotra kellett volna készülni.
A rendelkezés alól csak olyan kiemelt cégek mentesülnek, mint a MÁV vagy az MVM.
Arról is beszélt, ha szemmel lehetne ölni, Brüsszelben egy sortűzzel elintézték volna.
A kormánypárt támogatottsága pedig mélyponton van.
Ha erre nincs jó válasz, a százezres menet csak színes emléknek lesz jó.
A volt vezérkari főnök azt mondta, jobb lenne, ha például a kézigránát-baleset miatt elrendelt vizsgálat eredményét tennék közzé végre.
A légitársaság szerint még este tíz óra előtt újra felszállhatnak.
