Cadillac CTS 2008 © GM Media

A kompakt, két felülfekvő vezértengelyes, négyszelepes gép a GM új dízelmotor-családjához tartozik. Közös jellemzőjük az innovatív, zárthurkú égésrendszer, amely a hengernyomáson alapul, és teljesíthetővé teszi a jövőbeli emissziós előírásokat. A motor keresztben és hosszában is beépíthető, sokféle két- és négykerék-hajtású autóba. Fejlesztését a torinói székhelyű General Motors Powertrain Europe irányította, a VM Motori (Cento/Olaszország) bevonásával. A GM Powertrain fő szakterülete a tiszta égési eljárások, az elektronikus motorfelügyelet és a kipufogógáz-utánkezelés fejlesztése, illetve a motorok kalibrálása és adaptálása, a GM márkáinak autóihoz. A motort a VM Motori gyártja, egyben felel a konstrukció mechanikus részéért, illetve a próbapadi mérésekért. Lelkét az izzítógyertyában elhelyezett, nagysebességű piezo-érzékelők képezik, amelyek a hengernyomást mérik. Segítségükkel valósidőben illeszthető a befecskendezés időpontja a tényleges viszonyokhoz. Később a GM egyéb dízelmotorjain is alkalmazzák majd az eljárást.

URLguru

További hasznos weblapokat szeretne a témában? Esetleg Ön osztana meg másokkal érdekes linkeket? Kattintson az URLguru.hu oldalra!

A közös nyomócsöves befecskendezés csúcsnyomása 2000 bar. Piezo-porlasztók tesznek lehetővé akár nyolc befecskendezést munkaütemenként. A károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében egészen a motor közelében helyezték el a koromszűrőt és az oxidációs katalizátort. A változó geometriájú turbófeltöltő elektronikus felügyelet alatt dolgozik. 550 Nm nyomatékmaximumát 2000/percnél éri el a motor.