© Autómenedzser

Terepjárónak nem terepjáró a Compass, de 20 centis hasmagasságával, 21/32 fokos terepszögeivel, 20 fokos átlépő szögével, 18-es kerekeivel és kapcsolható összkerék-hajtásával a könnyebb, mindennapos feladatokkal simán elboldogul. Nem jelent nehézséget egy útpadkán átlépni, vagy a bozótosban elbújni, a parti homokból kievickélni, vagy majd télen a nyaralóhoz felkapaszkodni. A 18 hüvelykes krómfelnik természetesen csillognak, villognak, masszív megjelenést kölcsönözve a Compassnak, a legellentmondásosabb Jeepnek, amelyet azért szépen megbámulnak és elismeréssel nyugtáznak Dél-Európában is. Távolról jól összerakottnak tűnik az autó, ám közelről zavar néhány részlet: a kiszélesített, kockásított kerekjárati ívek például.

A Limited felszereltség a bőrös belső mellett azért kopogós műanyagokkal is bőven el van látva, ha nem ilyen hosszú teszten faggattam volna a Compasst, talán jobban haragudnék ezért a gyártóra. Egy 2500 kilométeres út során azonban más erényeivel ismerkedhettem meg: kényelmével, takarékosságával és praktikusságával. Egy családi nyaralást nyugodtan rábízhatunk a Compassra, elvisz ez mindenhova, befér a strandcucc, egy kisebb gumicsónak, ha a tengerpartra megyünk. Gumírozott aljú csomagtartója jól pakolható, utazáskor nem kell a hátsó üléseken csomagokkal egyensúlyoznunk. A könyöktámaszban egyedi módon lehet elrejteni a mobilt. A műszerórák klasszikusak és kifejezetten szépek.

A Compass fogyasztásáról, igénytelen belsejéről és kényelmes vezethetőségéről a cikk folytatásában olvashatnak. Adatok, árak. Kattintson!