A francia gyártó végletekig kihegyezett sportos kompaktjának alaposan megkérik az árát.
A Renault nemrégiben mutatta be a Megane valaha készült legsportosabb változatát, az RS Trophy-R-t. Ami aztán gyorsan futott egy 07:40:10-es köridőt a Nordschleifén, és ezzel új rekordot állított fel az elsőkerék-hajtású autók között. Ennek azonban megvan az ára.
Egy 280 lóerős, hatfokozatú kéziváltós alap RS jelenleg 34 890 euróba ( forint) kerül, a 300 lóerős RS Trophy alapára pedig 39 190 euró (10,9 millió forint). Ehhez képest az RS Trophy-R minimum 59 740 euróba (18,8 millió forint) kerül, de egy minden földi jóval, így például ultrakönnyű felnikkel és Brembo karbonkerámia fékekkel felszerelt példány nem kevesebb, mint 85 740 eurót (26,9 millió forint) kóstál.
Ily módon a full extrás Megane RS Trophy-R többe kerül, mint egy 476 lóerős biturbó V8-as motorral szerelt alap Mercedes-AMG C63, amelynek hazai listaára 25,8 millió forint. A csúcs-Megane-ból egyébként mindössze 500 példány fog készülni.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A műsorvezető kiáll a szombati felvonulók mellett és drukkol, hogy békés legyen a rendezvény.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
