A kétajtós M8 után most megérkezett a típus családi változata, melynek mozgatásáról egy izmos biturbó V8-as erőforrás gondoskodik.
Az összkerékhajtású BMW M8 Gran Coupéba szerelt 4,4 literes biturbó V8-as motor kereken 600 lóerős teljesítményű, melyhez 750 Nm nyomaték társul. És mindez 3,3 másodperces 0-100-as, illetve 11,2 másodperces 0-200-as szintidőt tesz lehetővé.
Az M8 Gran Coupé Competition 625 lóerős, és ez a változat 3,2 másodperc alatt lő ki 0-ról 100-ra, illetve kereken 11 másodperc alatt 0-ról 200-ra. Az elektronikusan korlátozott végsebesség 250 km/h, de ha megrendeljük az M Driver's Package-t, akkor akár 305 km/h-val is száguldhatunk.
A kétajtós M8-nál 95 kilogrammal nehezebb, illetve 20 centiméterrel hosszabb tengelytávú M8 Gran Coupé alapára 165 000 euró (54,5 millió forint), az M8 Gran Coupé Competition pedig minimum 173 000 euró (57 millió forint) kifizetését követően vezethető haza.
A forgalmazás 2020 elején kezdődik meg, a típus egyik fő ellenfele a nemrégiben általunk is alaposan letesztelt, 639 lóerős négyajtós Mercedes-AMG GT 63 S.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A műsorvezető kiáll a szombati felvonulók mellett és drukkol, hogy békés legyen a rendezvény.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
