Megvan az oka annak, hogy ebbe az új elektromos autóba miért került régivágású váltószerkezet.
A villanyautók közös vonása, hogy nincs bennük semmilyen váltó. Néhány kivétel persze akad, ilyen például a jobb gyorsulás miatt kétfokozatú automata váltóval szerelt Porsche Taycan, de alapvetően elmondható, hogy az elektromos autókban nincs hagyományos értelemben vett sebességváltó.
Most azonban feltűnt a színen egy új kínai modell, a BYD e3, melyben egy régivágású, hagyományos kézi kapcsolású váltó található.
A miértre a válasz az, hogy ez egy kifejezetten autósiskolák számára kifejlesztett modell, melynek révén lokálisan zéró károsanyag-kibocsátás mellett sajátítható el a hagyományos autók vezetéséhez szükséges tudás.
Nem ez egyébként az első ilyen típus, a tavaly debütált ugyancsak kínai Chery eQ2 villanyautóba is hagyományos manuális váltót szerelnek.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Mintha személyes történetében mondaná fel a kormánypolitika kritikáját, olyanok Füle Zsigmond első tapasztalatai a munka világában. Ő az a 18 éves, bácsborsódi fiatal, aki keresztkérdéseket tett fel Lázár Jánosnak bajai fórumán, és panaszára, miszerint keveset keres, a miniszter úgy válaszolt: rossz helyen dolgozik.
A HVG újságírói adnak pár tippet a vakációhoz.
A Magyar Olimpiai Bizottság kapta a legtöbbet, de utalták a szokásos 110 milliót az ATV volt elnöke vállalkozásának, és jutott némi apró a Rogán-szomszéd Csetényi Csaba cégének, egy Tiborcz-, illetve egy Mészáros-közeli magántőkealap érdekeltségének is.
Heorhij Tihij szerint inkább azt kellene megmagyaráznia a magyar embereknek, hogy miként sikerült „elcseszni” az ország gazdaságát.
Egyre fokozódik a miniszterelnökre nehezedő nyomás, melyet többnyire saját gazdaságpolitikai húzásainak köszönhet.
Az énekes már elnézést kért, amiért elragadta az aljas indulat.
Több oka is van a lakhatási válságnak.
