A japán gyártó hiperautója nem üzemanyagcellás, hanem a belsőégésű motorjában égeti el a hidrogént.
Hajtáslánc fronton a Toyota közismerten több vasat tart a tűzben, a japán gyártó hibrid, plugin hibrid, elektromos és hidrogén fronton is komoly fejlesztéseket folytat.
És most megérkezett a Toyota legfrissebb hidrogénes modellje, a GR LH2 Racing Concept:
Az újdonság nem más, mint a Le Mans-i 24 órás versenyen rajtvonalhoz álló GR010 Hybrid versenyautó módosított változata.
Az 5,1 méter hosszú és 2,05 méter széles hiperautó folyékony hidrogénnel üzemel, mely ezúttal nem üzemanyagcellában hasznosul, hanem hibrid technikával kiegészített belsőégésű motorban ég el.
A hajtáslánc részleteit egyelőre nem fedték fel és a menetteljesítmények is ismeretlenek.
Az alapokat adó 700 lovas és alig több mint 1 tonnás GR010 Hybridben egy középre szerelt 3,5 literes biturbó V6-os benzinmotor, valamint egy az első kerekeket hajtó villanymotor található.
Büszkén hirdeti magát Budapest legelőkelőbb éttermei közt a Nobu, az étterem alapvetés a világsztárok között is. Most betekintést kaptunk arról, hogy az alapító Nobuyuki Matsuhisa szellemében hogyan készül náluk a japán konyha egyik legegyszerűbb, mégis legelőkelőbb fogása, a szasimi.
Ruszin-Szendi Romulusz korrupciógyanús ügyeinek felelőséről is kérdeztünk a hadügyminisztert.
