Inkább fizet 9 millió eurót a Volkswagen, csak érjen véget a vezetői ellen a dízelbotrány miatt indult vizsgálat
A cég állítja: sem a vezérigazgató, sem az elnök nem sértett törvényt.
#károsanyag-kibocsátás
Miért óriási még mindig a kibocsátás, ha a fél világ karanténban van?
Többet ártunk a környezetünknek azzal, hogy most otthon maradunk, mintha repülőre ülnénk. És az is rossz hír, hogy a légszennyezettség csökkenése fokozza a globális felmelegedést.
Svédország is bezárta az utolsó szénerőművet
Ráadásul két évvel korábban, mint ahogy azt tervezték. Mondjuk, Greta Thunberg hazájától nem is vártunk volna mást.
Több mint ezer pár cipővel töltötte meg Hága utcáit az Extinction Rebellion
A szervezet az állampolgárok hiányát demonstrálta így abban a döntésben, amellyel a holland kormány a környezetszennyező nagyvállalatokat, a KLM légitársaságot vagy a Schiphol repteret segítette ki.
Tévedés, hogy hátradőlhetünk, a járvány nem oldja meg a klímaváltozást
Nem elegendő a klímaváltozás megállításához az üvegházhatású gázok kibocsátásának a koronavírus-járvány miatt bekövetkező csökkenése – közölte Meteorológiai Világszervezet (WMO), arra sürgetve a kormányokat, hogy a járványból való kilábalás terveibe integrálják a klímaváltozási akcióterveket is.
Ürge-Vorsatz Diána: A járvány hatása az éghajlatra nulla, elhanyagolható
Leállt a fél világ, Kína felett kitisztult az ég, globálisan jelentősen lecsökkent a károsanyag-kibocsátás: a Föld napján ünnepelhetnénk, de valójában mindez meg sem kottyan a klímaváltozásnak. Mostanra pedig az is világos, hogy a környezetünk tendenciózus pusztítása hozzájárult a koronavírus-járványhoz. Ha eddig kongatták, most már verik a kutatók a vészharangot: az epidémia lehet az egyik utolsó nagy lehetőségünk.
Az olcsó olaj veszélyezteti a zöld átállást
A koronavírus-járvány következményeként túlkínálat alakult ki az olaj világpiacán, az egyre alacsonyabb olajárak pedig keresztbe tehetnek annak, hogy csökkentsék a károsanyag-kibocsátást.
A világ 95%-án csak tévhit, hogy az elektromos autó végső soron rosszabb lenne
Megalapozatlanok azok a félelmek, hogy az elektromos autók használata – minden lehetséges faktort figyelembe véve – növelné a karbonkibocsátást. Ez legfeljebb a világ 5 százalékára igaz, ahol még környezetszennyező szénerőművekben termelik a villamos energia zömét – állítja nyugat-európai egyetemek egy közös kutatása.
Budapestnek is elkélne néhány olyan busz, ami a briteknél már bevált
A járművek tetején légszűrő berendezések vannak. Egy járat 100 nap alatt 65 gramm szennyező anyagot von ki a levegőből.
2020-ban jelentősen drágulni fognak az új autók – és ennek nyomós oka van
Nem csak új évtized, új korszak is kezdődik az idén az autóiparban. A gyártóknak minden korábbinál szigorúbb károsanyag-kibocsátási normáknak kell megfelelniük, miközben a vásárlók nem feltétlenül a legzöldebb termékeket favorizálják.
Komoly üzemanyagár-emelést és 120-as sebességlimitet lengettek be a németek
Szakértők szerint az ország csak drasztikus intézkedések bevezetésével lesz képes megfelelni a klímacéloknak.
Hibrid 1x1? Mitől és mennyire hibrid egy autó? Melyik típusnak mi az előnye?
Nyakunkon a minden korábbinál szigorúbb EU-s károsanyag-kibocsátási norma, amelynek csak villanyosítással tudnak megfelelni a gyártók. Ki jobban, ki kevésbé teszi elektromossá autóit, ez pedig különböző előnyökkel és hátrányokkal járhat.
Környezetbarát, és sosem fogy el? Mi lehet az?
A fenntarthatósági megfontolások és előírások mellett miért lehet jó és megtérülő befektetés a megújuló energiafelhasználás, különös tekintettel a napelemrendszerekre? Az ökológiai lábnyom csökkentése mellett számos más érv is amellett szól, hogy a közeljövőben kulcsfontosságú szerepet kapnak az ilyen típusú rendszerek. Ami egészen biztos: a megújuló energia nagyon menő, és egyre menőbb.
Most még pörög az autópiac, de már gyűlnek a sötét fellegek
Megállhat a magyar újautó-piac látványos növekedése. Mivel szigorodtak a károsanyag-kibocsátási szabályok, a kereskedők sok olyan autót adtak el papíron az első három negyedévben, amelyeket szeptembertől már nem lehetne.
Tarolnak a hibrid- és villanyautók, de mi a helyzet a hatótávval és az élettartammal?
A gyártók már csak a villanymotoros modellek széles körű bevezetésével tudnak megfelelni a szigorodó környezetvédelmi normáknak. A fejlesztések szakadatlanul folynak, nőnek a hatótávok, és a telepek élettartamát is egyre jobban kitolják.
Húsz cég felelős az üvegházhatásúgáz-kibocsátás harmadáért
A forrásánál összesíti a klímaváltozást okozó szén és kőolaj elégetésének hatását egy tanulmány. A bányavállalatok és olajcégek nem felelősek a kereslet vezérelte felhasználásért, azért viszont annál inkább, hogy jó ideje maguk is tudtak a szén-dioxid-kibocsátás káráról, de a saját érdekeiket követték.
Nem kitiltással, hanem bio-üzemanyagokkal kéne harcolni a szennyező autók ellen
Legalábbis két osztrák autós szervezet szerint, mert az nem igazságos megoldás, hogy a szegényebb autósokat azzal büntetik, hogy kitiltják autóikat a városközpontokból.
Trump nem engedi, hogy szigorúbban szabályozza a károsanyag-kibocsátást Kalifornia
Az amerikai kormány megvonja az államtól a szövetségi engedélyt arra, hogy önállóan határozza meg a kipufogógáz-kibocsátási szabályokat.
Akciózzák az ősztől már nem forgalmazható autókat a kereskedők
Részben ez az oka, hogy száguld az új autók piaca.