Közösen írtak petíciót Tarlós Istvánnak és a Fővárosi Önkormányzatnak építészettel, urbanisztikával, közlekedéssel és környezetvédelemmel foglalkozó szakmai szervezetek és a Bartók Béla úti érdekeltségek azért, hogy megvalósuljon a Bartók Béla úti kerékpársáv és korzó, amiért korábban tüntetést is tartottak.

A főváros ugyanis korábbi terveivel ellentétben és a nyilvánosság kizárásával úgy döntött, mégsem valósítja meg a szakmai szervezetek, helyi civilek és a kerület egyetértésével elkészült terveit, és nem festik fel a tervezett kerékpársávokat.

A levélben emlékeztetnek arra, hogy az eredeti tervek szerint a Bartók Béla úton a buszközlekedést beterelték volna a középső villamossínekre, ezen kívül pedig a irányonként 1-1 sávot kaptak volna az autósokat, mellette pedig 1-1 kerékpársáv is elfért volna. Ezt a tervet mindenki el is fogadta.

"A jelenlegi beruházás azonban nem az eredeti tervek szerint halad, a Fővárosi Önkormányzat az irányonkénti két forgalmi sáv megtartását helyezte kilátásba akár a járdák szűkítésének, fák kivágásának árán is" - írják a civilek. Hozzáteszik, ez azért is abszurd, mert mivel a villamosmegállókat az akadálymentesítés miatt ki kellett szélesíteni, ezért az út több pontján sincs elég hely a két sávnak. ha pedig a gyalogosok mellett a kerékpárosok is a járdára kényszerülnek, az csak növeli a járdák terhelését, ráadásul a Bartók Béla út az utóbbi időben fontos biciklis útvonal lett.

A petícióban ezért azt kérik a Fővárosi Önkormányzattól, hogy az eredeti terveknek megfelelően, kerékpársávok kialakításával, járdaszűkítés és fakivágások nélkül fejlesszék a Bartók Béla utat, biztosítsák a tervezési folyamat átláthatóságát, a térség sok munkával, ráfordítással létrehozott új karakterének, céljainak megvalósulását. "A szükségtelenné vált régi állapot fenntartása hiba lenne, meggátolná a környék és tágabb környezete fejlődését" - írták az aláíró szervezetek, akik között ott van a helyi kulturális- és vendéglátóhelyeket tömörítő Bartók Béla Boulevard, a Magyar Kerékpárosklub, a Kortárs Építészeti Központ, a Levegő Munkacsoport, a Magyar Közlekedési Klub, a Magyar Urbanisztikai Társaság, és a Magyar Tájépítészek Szövetsége.