Májusra készül el a Duna-parti sétány a Rákos-patak és a Margit híd vonala között. A projekt a Margitsziget csatornázásával és a Dráva és Népfürdő utca felújításával együtt a budapesti vizes világbajnokság fő helyszínének kijelölt Dagály uszoda munkálataihoz kapcsolódik. A rakparti sétány kiépítését a fővárosi önkormányzat tulajdonában álló Enviroduna Kft. bonyolítja le. Mint tőlük megtudtuk, a sétány a város hosszú távú fejlesztési koncepciójához igazodik, és a Duna-partok élhetőségének javítására törekszik vele a megbízó.

Tehát "közelebb vinnék" a folyó partját az emberekhez. Noha a sétány az eddigiekhez összehasonlítva valóban sokkal rendezettebb körülményeket biztosít majd a Margit hídtól északra tartó pesti rakparton, az kiderül a nemrég nyilvánosságra hozott tervekből és az Enviroduna válaszából, hogy senki sem lehet igazán boldog a felújítással.

Az általunk azonosított problémák:
- korlátot építenek a sétálók és a folyó közé
- a part egyik felén lesz csak kerékpársáv, a másikon nem
- nem engednek a térkőhalmozásból, a kivágott fákat sem pótolják újakkal
- meghagyják a parkolósávot és hozzá a külön szervizutat is a folyóparton
- de ettől még az autósok is vesztenek: kevesebb sávban, lassabban haladhatnak

Korlát választ el a Dunától, hogy "még jobb" legyen

A beruházás fő célkitűzése nem fog megvalósulni a rendelkezésre álló információk szerint: a folyót nem fogják tudni közelebb hozni a városlakókhoz. A folyópartot ma még fizikailag meg lehet közelíteni, noha sok öröm nincs benne: az alsó rakpartnál át kell kelni 2x2 autósávon és a szalagkorláton, a Népfürdő utcánál pedig rendezetlen és rosszul kivilágított területen keresztül vezet az út a Dunához. A sétány megépültével rendezettebb körülmények várják majd a pestieket, viszont megszűnik annak a lehetősége, hogy az ember egészen a vízig eljusson.

Az Enviroduna közlése szerint a Duna közelsége balesetveszélyt jelent, amitől korláttal kell megvédeni a lakosokat. Mint kérdésünkre leírták, a sétányt 3-4 méter mély rézsűfelület határolja meredek lépcsőkkel, ezért a víz közelsége fokozott csúszásveszélyt okoz, nem beszélve az esetenkénti magas dunai vízállásról. A tervezés során figyelembe kellett venni az idősek, a kisgyermekek, a babakocsival, rollerrel, görkorcsolyával közlekedők biztonsági szempontjait is. A cég szerint ez indokolja a korlát szükségességét ezen a szakaszon. Szerintük a megújult partszakasz vízközeliségét és használhatóságát a fizikális akadály nemhogy nem csökkenti, hanem garantálja és még többek számára teszi elérhetővé a Duna-parti kikapcsolódást, pihenést, sportolást.

A látványterveken szépen mutat a part

budapest.hu

Mindig is vita övezte azt a kérdést, hogy a közlekedőké vagy a kikapcsolódni vágyóké legyen-e a Duna-part. Mi a fontosabb, az egyedülálló turisztikai lehetőség kiaknázása, vagy az észak-déli közlekedési útvonal tehermentesítése? A kérdést az elmúlt évek látványtervei alapján a tervezők sem tudták eldönteni. Volt a forgalomkorlátozást bátrabban felvállaló, tájépítészetében igen látványos és újszerű elképzelés is. Akik viszont a Rak-park terveire gondolnak ezen a ponton, azok "eltévedtek", mivel ez a társaság a Margit hídtól délre álmodott új folyópartot.

Minek bringaút, ha van már a közelben?

A most megvalósuló beruházás végül az arany középutat választotta a közlekedés kontra kikapcsolódás kérdésében, vagyis mindenki számára egyaránt bosszantó lesz. A Dráva utca és a Margit híd közötti szakaszon idáig helyenként 2x2 forgalmi sáv futott, és emellett még parkoló autóknak is volt kialakított helyük. Ebből vesztenek el egy sávot a sofőrök: lesz ugyanis egy-egy sáv mindkét útirányba és egy szervizút a parkoláshoz. Vagyis a jövőben is ott lehet majd hagyni az autókat a Dunánál, hogy rontsák a látványt és szűkítsék a sétány lehetséges méretét. A sofőrök cserébe elbukják a 70 kilométer/órás korlátozást, és haladhatnak is a városon belül előírt 50-nel.

A sétány ennyi autóra pazarolt hely után mindössze 6 méter széles lesz a rakparti szakaszon. Északabbra, ahol nem kellett autóúttal versenyeznie, hétméteresre szélesedik. A Népfürdő utca vonalában ezt a ráadás métert megkapják a kerékpárosok. De a bringán közlekedők sem örülhetnek maradéktalanul: kapnak egy újabb semmibe vezető szakaszt.

A Dráva utca és a Margit híd közötti részen ugyanis nem lesz kerékpársáv. Az Enviroduna szerint az eredeti engedélyes tervek sem tartalmaztak ezen a szakaszon elkülönített helyet a bringásoknak. Szeneczey Balázs főpolgármester-helyettes lapunknak fogadkozott, hogy sohasem terveztek kerékpársávot erre a szakaszra.

budapest.hu

Az eredeti terveket is ismerő, de nevük elhallgatását kérő forrásaink azonban ezt rendre cáfolták, egyes értesülések szerint a kerékpárutat a főpolgármester maga húzatta ki a tervekből. Szeneczey és az Enviroduna a folyóparti kerékpársáv Dráva utca mentén való megszakadását egyaránt azzal indokolta, hogy a felső rakparton már létezik bringaút, és ezt nem szerették volna duplikálni.

Illik a trendbe: sok térkő, kevés fa

Nem lenne azonban hű önmagához a főváros, ha nem járna fakivágással a rekreációs fejlesztés. A civilek becslése szerint úgy 150 fát vágtak ki egyedül a Népfürdő utca mögötti rendezetlen területen a sétány kedvéért, az úszóaréna felépítése pedig további nagyjából 100 fát nyírt ki, továbbá szintén a projekthez kapcsolódóan a Dráva utcában is kivágtak 28 fát.

Az Enviroduna kérdésünkre azt mondta, 250 új facsemetét és közel 1800 db cserjét ültetnek el a Moszkva sétány (a Dráva utcától északra eső részt hívják majd így) mentén és a környező területeken, valamint a Dráva utcában, továbbá 18 300 m² új gyepfelület kialakítására és 8700 m² meglévő füves rész felújítására is sor kerül. Ez ígéretesen hangzik, de ha utánaszámolunk, az elültetett fák épphogy nem fedezik a kivágottak számát sem, ráadásul azoknak évtizedek kellenek, amíg akkorára nőnek majd, mint koros, kivágott elődeik. A cserjétől és fűtől pedig nem lesz jobb a környéken lakók és dolgozók levegője, bármennyire is jól mutatnak majd a térkőborítás megszakításaként.

A közelmúltban befejeződött nagyprojektekben megszokottak szerint – lásd Kossuth tér, Nyugati, Keleti, Széll Kálmán tér felújítása – az új Duna-parti sétányra látogatók számára is a térkő lesz a leginkább szembeszökő elem.