Vámháború: Hol tartunk most? Mire kell készülniük a vállalatoknak?
Az Amerikai Egyesült Államok és az Európai Unió között július 27-én megállapodás született egy átfogó vámegyezményről.
Az Aeroflot egyik vezetője korábban arról beszélt, hogy az utasszám csökkenésével az elbocsátandók száma akár 6 ezerre nőhet. Ezt a cég szóvivője nem kommentálta, annyit mondott, hogy jelenleg 2 ezer alkalmazott leépítéséről van szó.
A több mint 15 ezer embert foglalkoztató konszern vezérigazgatója, Vitalij Szaveljev az Interfax hírügynökségnek nyilatkozva még a nyáron hangsúlyozta: "készen állunk a létszámleépítésre, de azt megfontoltan, körültekintően kívánjuk végrehajtani".
Az igazgatótanács egyik tagja szerint a szükségesnél 30 százalékkal többen dolgoznak a cégnél, és valószínű, hogy amikor a flottát felfrissítik Boeing- és Airbus-gépekkel, elbocsátják a szovjet időkből származó Tupoljev-154 típusú repülők pilótáit. Az Aeroflot 51 százalékban az orosz állam tulajdonában áll.
Az orosz Vnyesekonombank a Malév 2007 elején történt eladásakor nyújtott bankgaranciát az akkori vevőnek, a Borisz Abramovics orosz üzletember kisebbségi tulajdonában lévő AirBridge Zrt.-nek. A bank azóta a Malév közvetett kisebbségi tulajdonosa lett, miután a Malév közel 100 százalékát birtokló AirBridge Zrt.-ben megvette az orosz üzletember 49 százaléknyi részvényét. A tulajdonosváltással - az akkori közlés szerint - a Malév stratégiai partnerévé vált az Aeroflot orosz légitársaság.
