Vannak hatékony eszközök a devizapiaci kockázatok kezelésére
Az árfolyamingadozás feladja a leckét – főleg, ha importhányadot tartalmazó beruházást kell finanszírozni.
Több fotó is keringett különböző Facebook-csoportokban pénteken délután, melyek arról tannúskodtak, hogy a MÁV-Start első emeletes vonata már elhagyta a gyárat, és gurulásra képes.
Többen Dunakeszin látták az első Stadler Kiss motorvonatot, ami nem véletlen, mivel a Dunakeszi Járműjavító is részt vett a vonatok összeszerelésében. Legalábbis eddig, a gyárat éppen június elején szerezte meg az orosz Transmashhholding.
Sasvári Zoltán / Facebook
Péntek délután fél 2-kor jártam Dunakeszi állomáson, ott láttam az emeletes vonatot. Egy szerelvény volt. Nem mondanám késznek, 1-2 burkolóelem még hiányzott róla, ez sajnos a fotón nem látszik,
meséli a kép szerzője. De egy másik fotó is készült a járműről, ez a Dunakeszin élünk Facebook-csoportból származik:
Kovács Mónika / Facebook
A MÁV-Start összesen 19 emeletes vonatot rendelt a Stadlertől, amelyek közül az első 11 jövő év elején fog forgalomba állni a két legforgalmasabb budapesti elővárosi vasútvonalon: Vác-Szob, illetve Cegléd-Szolnok felé.
Arról is írtunk, hogy az új emeletes motorvonatok nem férnek be az alagútba, de ez nem is probléma, hiszen elsősorban a fent említett két elővárosi vonalra vették őket, amelyeken nincsenek alagutak.
Tényleg akkorát hibázott a MÁV az emeletes vonatok megvásárlásával?
A vonatok a későbbiekben a Balaton és a Velencei-tó felé is feltűnhetnek, ebben az esetben azonban vagy ki kell mélyíteni az alagutat, vagy a Déli pályaudvar helyett Kelenföldről vagy Kőbánya-Kispestről fognak indulni.
