Saab Biopower

Saab

„Egy prémium márka esetén könnyen előfordulhat, hogy az ambícióink túlzónak bizonyulnak. Van egy természetes határa annak, hol (milyen mennyiségnél) tudunk pénzt keresni." – mondta Carl-Peter Forster, a General Motors Europe igazgatója, és a Saab elnöke. „Ezért csökkentettük a mennyiségre vonatkozó terveinket 160 és 170 ezer közé.”

Forster terve nagy visszalépésnek számít az éves szinten tervbe vett 250 ezer darabtól, melyet még 2000-ben az előző Saab-elnök, Peter Augustsson tűzött ki célul. Augustsson 2005 márciusában hagyta el az autógyárat. A csökkentett értékesítési mennyiség ellenére a Saabnál arra számítanak, hogy a mérsékelt költségek, a megújított termékvonal és a GM architektúra nagyobb mértékű alkalmazása profitot eredményez majd. Idén márciusban Forster leszögezte, hogy a Saab az évtized végére újra nyereséges lesz.

Tavaly a Saab világszerte 133 ezer 167 autót értékesített, mely rekordmennyiségnek számít. Ám azonban ahhoz nem volt elég, hogy a svéd autógyárat nyereségessé tegye – mondta Jan-Ake Jonsson, a Saab ügyvezető igazgatója. Noha a Saab pénzügyi eredményeiről nem volt hajlandó további részleteket elárulni. A GM ugyanis divíziókra lebontott kimutatást a jövedelmezőségről nem hoz nyilvánosságra. „Bár folyamatosan dolgozunk a költséghatékonyságon,” – mondta Jonsson az Automotive News magazinnak - „már nem vagyunk messze a nullszaldótól.”

Úton van egy új és ráncfelvarrt termékvonal. A Saab következő generációs 9-3 és 9-5 modelljei 2009-től a GM Epsilon 2 globális platformjára épülnek. Mindkettőt az Opel/Vauxhall Vectra utódjával egyetemben az Opel Rüsselsheim-ben lévő gyárában szerelik össze.

Új Saab 9-3

Saab

A felfrissített 9-3-ban található, a svéd Haldex által szállított összkerék-hajtási rendszer szabadon választható lesz a jövőbeli Saab és Opel/Vauxhall modellek esetében. A Subaru Impreza alteregója, a legkisebb Saab, a 9-2X forgalmazása megszűnik, de hogy meglegyen a belépőszintű modell is a sorban, a Saab a svéd Trollhättan-i összeszerelő üzemében készül majd a 9-1 négyajtós vagon, amely az Audi A3 és a BMW 1 szériával kíván versenyre lépni.

„Trollhättan-ben a GM Europe kizárólag alsó-középkategóriás modelleket gyárt majd, éves szinten körülbelül százezer darabot” – mondta Jonsson. Azt nem közölte, hogy ebből mennyit fog kitenni a 9-1, ám cég közeli források úgy vélik, nagyjából 30 ezer gurul majd le a gyártósorról éves szinten. Jonsson hozzátette: „A százezres nagyságrendet tekintve további GM-márkákból, mint amilyen az Opel is, fogunk alsó-középkategóriás modelleket gyártani.” 

Szintén várható a középméretű kombi-SUV keverék, a 9-4X eljövetele is, mely egy újraépített Theta járműarchitektúrára épül majd. Várhatóan jövőre, vagy 29-ben debütál. A 9-4X platformjával valószínűleg egy hasonló Cadillac-ben is találkozunk majd, mely várhatóan a BRX nevet kapja. A hírek szerint a Saab és a Cadillac modelleket Mexikóban gyártják majd. A Saab 9-4 egyik riválisa a piacon a BMW X3.