© Stiller Ákos

A hatsebességes kézi váltó a C-Crosser legfelkavaróbb élményét adja, francia autóban ilyen pontos és jó váltó még nem járt a kezem között. Precíz, japán technika jellemzi a kormányzást és az egész autót, a francia elegancia és báj érthető módon hátrébb szorult ebben a típusban. Aki esetleg nem tudná, a C-Crosser egy tuningolt Mitsubishi Outlander, kiváló 2,2 literes PSA-dízelmotorral, parádés futóművel és izgalmas francia dizájnnal. Természetesen az arculatváltozás csak az autó külsejét érintette. A beltér japánosan egyszerű, a műanyagos életérzés keveredik a kényeztetéssel és a technikai vívmányokkal. Ám a Citroen nem minden újítása fért bele a szabadidő-autóba, a 10 milliós alapár mellett hiányoltam az AFIL sávelhagyásra figyelmeztető jelzést, a kanyarfényszórókat vagy a szélvédőre kivetíthető információkat.

© Stiller Ákos

A kapcsolók, a műszerek, illetve a teljes műszerfal az új Mitsubishi Lancerből került a C-Crosserbe, az Outlander más dizájnt kapott. Az éjszakai díszkivilágítás is a távol-keleti jelleget erősíti, akárcsak a japán autókban, itt sem találjuk a sötétben az ajtók karfáján található gombokat, ezek ugyanis nem kaptak ledeket. A kormány lehetne vastagabb is és kevésbé síkos, ez is japán tulajdonság.

A C-Crosser Exclusive kivitelben ennek ellenére kényeztet: az első bőrülésekben van kétfokozatú ülésfűtés, a klíma kétzónás, a xenon-fényszórókat ködlámpák egészítik ki, van tempomat, automatikus fényszóró és ablaktörlő működtetés. Zavaró, hogy nem lehet hallani az index kattogását. Lehet, hogy lejjebb kellene venni a hangerőt? A hifi külön figyelmet érdemel, a Rockford Fosgate 650 Wattos hangrendszere, erősítővel és mélyládával igazi dizsihangulatot varázsol, ára 220 ezer forint.

Adatok, élmények, traffipax és fogyasztás a cikk a folytatásában. Kattintson.