A hármas vonalon közlekedő orosz szerelvények „nem a kivitt metrókocsik felújított változatai” – idézi a beszerzést vizsgáló jelentés megállapítását a Népszava. A Metrowagonmash (MWM) által leszállított kocsik beszerzésének felülvizsgálatát Karácsony Gergely főpolgármester rendelte el még januárban.

A zárójelentés részeként elkészült jogi szakvélemény szerint a „közbeszerzési dokumentációban meghatározott értékelési szempontrendszer nem szolgálta teljes egészében azt, hogy a legjobb műszaki tartalom megajánlására kényszerítse az ajánlattevőket”. A szerelvények lényegi részének tekinthető vontatómotor konstrukciója például egyetlen ponttal esett latba az értékelésnél, míg a teljesítési határidő 19 pontot ért.

A határidőt viszont nem tudta tartani az MWM. A BKV ezért még 2019 februárjában perelte be az orosz céget, és 6,8 milliárd forint kötbért követel. A lap korábban arról írt: a magyar kormány fizetné ki ezt a fővárosnak, ezt követően kiszállna a perből, illetve kiegyezne a vállalattal.

A metrókocsik felújítására kötött, 219 ezer euró értékű – mai árfolyamon csaknem 79 milliárd forintos – vállalkozói szerződést ötször módosították 2015 augusztusa óta a lap szerint. Az MWM eredetileg kizárólag a kocsiszekrény korrodált elemeinek újakra cserélését vállalta, később azonban úgy döntött, hogy teljes egészében újakat gyárt. Csakhogy a Nemzeti Közlekedési Hatóság által ezekre az új kocsikra kiadott típusengedély jelentősen eltért a győztes ajánlatra készült elvi előzetes típusengedélytől. Az üzembe helyezési eljárást így nem lehetett volna lefolytatni. A szerelvények vasúti engedélyezése és így későbbi forgalomba helyezése egy átalakítási engedélyezésre vonatkozó rendeletmódosítással vált lehetővé. 

Tíz éves a BKK, az elvált szülők meggyötört, éheztetett gyermeke

Emberévekben mérve 70 éves a fővárosi tömegközlekedés ernyőszervezete. Túlélte a Tarlós-Vitézy-viszályt, elért sok szép eredményt és néhány nagy kudarcot, folyamatosan túl kevés pénzből tengődve.