A két cég közti fúzióról szóló tárgyalásokat szeptemberben jelentették be, ám most szerdán azt közölték, hogy mégis elmarad az egyesülés. A döntést most azzal indokolták, hogy az ötlet nem találkozott az ügyletben érintett kormányok tetszésével. A legkritikusabb pont az volt, hogy Németország és Franciaország továbbra is meg akarta tartani az állam irányító befolyását az új cégben, a briteknek viszont ez nem tetszett. A BAE teljes egészében magántulajdonban lévő cég, de az állam egy aranyrészvényt birtokol, amely a "közérdek sérelme esetén" vétójogot biztosít - írta az MTI. A Reuters szerint Németország miatt nem jött létre a megállapodás. A német főtárgyaló, Lars-Hendrik Roeller, Merkel kancellár gazdasági tanácsadója nemet mondott a feltételekre, ami mögött Angela Merkel elutasítása áll.

Az egyesüléssel a világ legnagyobb,  közel 250 ezer ember foglalkoztató biztonságtechnikai iparban, francia, német, spanyol, brit és amerikai gyártóbázisokkal, mellyel az európai gyártók fölébe kerekedtek volna a piacvezető amerikai Boeingnek is. Az EADS gyártja a francia Airbus repülőgépeket és az Eurocopter helikoptereket, míg a BAE részt vett többek közt a Gripen vadászgépek kifejlesztésében.

A brit csoport közlése szerint az összevonás után létrejövő vállalat részvényeinek 40 százalékát a BAE, 60 százalékát az EADS részvényesei birtokolták volna, az összesített bevétel meghaladta volna a 90 milliárd eurót. A két vállalatcsoport együttes árbevétele 72 milliárd euró volt 2011-ben, világszerte 220 ezer főt foglalkoztattak. Az EADS konzorciumban a német és a francia állam közvetlenül, illetve közvetve 22,36-22,36 százalékkal, a SEPA spanyol állami holding pedig 5,44 százalékkal részesedik, a többi közkézen van. Tom Enders, az EADS és Ian King, a BAE vezérigazgatója sajnálatosnak tartja a fúzió meghiúsulását. Mindkét vezető erőteljesen szorgalmazta az egyesülést, mint ami megfelel az iparági logikának, és amely egyedülálló lehetőség egy világméretekben vezető vállalat létrehozására.