Ahogyan azt sejteni lehetett, a benzines változatba a hetes Golf GTI 2.0 literes, turbós négyhengeres motorja került, melynek teljesítménye 220 lóerő, a dízel pedig megkapta a Golf GTD-ben megismert 184 lóerős, 2.0 literes TDI erőforrást. A hatsebességes kézi váltóval párosítva 6,8 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órára a benzines RS, a végsebessége pedig 248 km/óra, míg a TDI esetében a 0-100-as állórajt 8,1 másodpercet vesz igénybe, a gyorsulás pedig egészen 232 km/óráig tart. Természetesen mindkét változat rendelhető lesz hatsebességes DSG automataváltóval, de azok specifikációira még várni kell.

Egyelőre a fogyasztási adatok is váratnak magukra, de a Skodánál annyit elárultak, hogy a harmadik generációs RS 19 százalékkal gazdaságosabb az elődjénél, ami igen biztató, tekintve, hogy erősebb és gyorsabb nála. Ezt igyekeztek hangsúlyozni a megjelenésével is, és amit ki lehetett hozni az alapváltozat letisztultan elegáns formájából, azt nagyjából sikerült is megvalósítani. Az új első lökhárító méretes légbeömlőkkel gyarapodott, valamint a küszöböt is szélesebbre húzták, továbbá a módosított hátsó lökhárító két darab szögletes kipufogó-végződést kapott, és az ötajtós fenekére egy diszkrét hátsó szárnyat is odabiggyesztettek.

Nem csak optikailag előnyös, hanem a menetstabilitásra is jó hatással van, hogy a sportfutómű révén az ötajtós hasmagassága 12, míg a kombi 13 mm-rel lett alacsonyabb az alapváltozatnál. Igény szerint választható hozzá 17, 18 vagy akár 19 collos felniszett is, ami mögött sokat sejtetően megbújnak a piros féknyergek.

Az utastérről egyelőre nem közöltek képeket, de tudni lehet, hogy alumínium pedálsort, bőr sportüléseket és háromküllős sportkormányt, valamint összhatásában is sportosabb kárpitozást kap.

A forgalmazása júliusban kezdődik, az árakat viszont még nem árulták el.