am

A Tepee-család újabb taggal bővül: a Bipper és az Expert mellé megérkezett a középső testvér a Partner. A kínálatban megmarad a régi név is, megújult külsővel, kétféle hosszúságban kapható a népszerű kisáruszállító. Ez utóbbi jelleg érződik a Tepee Partneren is. Hiába a milliónyi tároló rekesz, a személyautós kényelem és vezethetőség, a Partner nem tud igazi személyautó lenni. Azoknak jó, akik a két kategória határán bóklásznak, vállalkozóknak, családos mesterembereknek, akiknek valóban szükségük van a 2 az 1-ben autóra. A Partner ilyen. Ha cipelni kell, ott a 625 kilogrammos teherbírás, ha pakolni kell, ott az akár 3 köbméteres raktér, ha nagyit, gyereket, vagy kutyát kell szállítani, ott a teljes értékű hátsó sor, ha nyaralni kell, ott a 642 literes csomagtartó. Kalaptartóig. Mennyezetig 1350 liter.

am

Ebből a szempontból tehát hibátlan a Partner. Nekem azonban nagynak, üresnek tűnt. Szállítottam volna nagymamákatés nagypapákat, de most épp nem jöttek. Feleségem új gyerek kanapét akart, boldogan mondtam rá igent, hisz itt a megfelelő kocsi. Amikor levettük a polcról a 30 kilós bútort, kiderült, túl silány az anyaga, hogy megvegyük, így üresen járt a kocsi, kiszerelt ülésekkel. Gondoltam berakom a két állatomat, a Bandit meg a Fecót. Pont el is fértek a két műszerfali lyukban a szellőzők alatt. Kutyának túl kicsik, hörcsög a helyes megnevezésük. Barátom szólt, kellene vissza még tél előtt a kölcsönadott talicska. Az meg túl sáros volt, hogy a tesztautót bepiszkítsam. Így maradt kihasználatlanul a nagyterű.

Hogy mi nem személyautós benne? Az ablakemelő mozgató billentyűi a műszerfalon kaptak helyet, pedig az ajtó karfájában keressük, a váltó felkerült a műszerfalra (néha a kólás palackkal váltottam volna sebességet, sikertelenül), a motor úgy kerreg, mint egy Boxerben, igaz, úgy is húz, az úthibák pedig kitépik kezünkből a kormányt. A csomagtartó inkább poggyásztér, sehol egy akasztó, vagy elválasztó. A bevásárlás kín, minden szanaszét szalad egy körforgalom után. Hiába a belső tetőcsomagtartó, gördeszkát, síbotot kevésbé, krumplit, paradicsomot, kefírt és sört annál inkább utaztattam. Igaz, ha nem aprózzuk el, szinte bármekkora csomag, koffer befér. A kézifék karját elérni nem könnyű, kezünk folyton beszorul, a biztonsági öv csatolója nagyon mélyen van.

am

A korábbiakra cáfol rá az a rengeteg tároló, lyuk, rejtett zseb, padlóba eldugott doboz, kivehető boksz, tető alatti rekesz, ülés alatti fiók, amit megszámolni sem lehet. A hűthető kesztyűtartó több rekeszes. Érdemes lenne pályázatot kiírni arra, mennyi minden dugható el szem elől a Tepee-ben. A kétoldali tolóajtó főnyeremény, úgy tudtam reggelente kitenni iskolája előtt a fiamat, hogy nem kellett méretes parkolóhelyet keresnem, nem kellett kiszállnom kisegíteni. Csak megálltam vészvillogóval, ő meg boldogan, a reggeli tervektől kipirult arccal ugrott ki könnyed mozdulattal, majd csapta rám az ajtót. 

am

A klíma kétzónás, korábbi oroszlános modellekből ismerős, akárcsak a fedélzeti számítógép kijelzője és funkciói is. Meglepetés a tökéletesen működő Bluetooth-os telefonkapcsolat. A rádió és az mp3-as cédé a kormány alatti karokkal is vezérelhető. Van gyerekfigyelő középső visszapillantónk. A műanyag műszerfal kétszínű (szürke és fekete), anyaga kopogós PVC. A könyöktámasz alatti hatalmas műanyag doboz kivehető, akár 5-6 fél literes palack is befér, a baj csak az vele, hogy nincs rekeszekre osztva, így a kulcsok, telefonok, palackok, almák, kütyük és mütyürök rendesen zörögnek és rázódnak. Pohártartóból tucatnyi van. 

A kilátás jó, nagyok a visszapillantók, a tolatásban, parkolásban szenzorok vizuális és hangjelzései segítenek. Az ülések beállítása körülményes, ellenben kényelmesek, az Outdoor kivitelhez három külön álló hátsó ülést ír a gyári prospektus, tesztautómban csak 2 az egyhez osztású üléspad volt. Ehhez a felszereltséghez hasznos extrák rendelhetők, mint panoráma tető, nyitható hátsó szélvédő. Sajnos osztott csomagtér-ajtót nem kínálnak, pedig ez az egyben felnyíló garázsajtó méretű darab komoly akadályt is jelenthet városlakóknak. 

am

Bár hangos a motor, könnyedén mozgatja az 1429 kilós dobozost. Fogyasztása mesés: az együtt megtett 750 kilométer alatt, vegyes használatban 6,2 liter gázolajat vett magához. Az 1,6 literes 110 lovas HDi-ben az a jó, hogy bármennyire is padlózzuk, a végén mindig ez a hat liter környéki átlag jön ki. Méretei ellenére ezért bátran vezettem sportos lendülettel, a száguldozástól csak az enyhe alulkormányzás és az úthibáktól pánikoló, pontatlan kormányzás kímélt meg. Nyugodtan araszolni, bedugulva – ebből bővebben kijutott.

B. Cs.