A csere előtt a tavalyi gumikon ellenőrizzük a profilvastagságot is. Vezetésbiztonsági szakértők három mm-es profilvastagságot ajánlanak a nyári gumik esetében – biztos, ami biztos alapon – még akkor is, ha a jogszabály 1,6 mm-t ír elő. Ha már a nyári gumi felszerelésekor jól látható, hogy a téli gumik a következő szezonra nem alkalmasak, nem kell azonnal megsemmisíttetni azokat, mert az elhasznált gumik védik a felnit a tárolás ideje alatt.

Még akkor is, ha a nyári gumikat az előző szezonból felnin tároltuk, ajánlatos a gumik centríroztatása. A nem egyenletesen elhasználódott gumik esetében a futómű beállítást ellenőriztessük szakemberrel, szakszervizben – ez nem csak a biztonságot szolgálja, hanem a gumi élettartamát is meghosszabbítja. Új gumi szett vásárlásakor kerüljük a gyanúsan olcsó példányokat. A választásban segítségünkre lehetnek az aktuális tesztbeszámolók és egy szakkereskedés felkeresése.

Stiller Ákos

A leggyorsabban és legtisztábban úgy cserélhetjük le a kerekeket, ha előtte lemosatjuk az autót. A kerékcserénél figyeljünk oda arra, hogy a nyomatékkulccsal a csavarokat átlósan rögzítsük. Szakemberek azt javasolják, hogy a nagyobb profillal rendelkező gumikat hátulra szereljük fel, így nagyobb a menetbiztonság vészhelyzetben és nedves útburkolaton, illetve fékezéskor és sávváltáskor kisebb az esélye az autó oldalirányú kicsúszásának. Ez főleg az ESP nélküli autókra érvényes. A megpördüléses balesetek sok veszélyt hordoznak magukban, mert ilyenkor könnyen átcsúszhatunk a szemközti sávba és ütközhetünk egy másik autóval, vagy könnyebben csapódhatunk neki fának, korlátnak. A jobb állapotban lévő gumik hátulra felszerelése ellen elsősorban a hosszabb fékút és az aquaplaning (vízen felúszás) veszély szól. Az első és hatsó gumik egyenletes kopását úgy tudjuk a legegyszerűbben elérni, ha 10 ezer kilométerenként a hátsó gumikat előre szereljük, és fordítva. A 2-2,5 mm-nél kisebb profilú nyári gumikat cseréljük le újra, ugyanez érvényes a 10 évesnél idősebb gumikra is. A gumik koráról az ún. DOT-szám ad nekünk kódolt információt. Erre vonatkozó információkat a gumi peremén találunk: például a „0908” számsor azt jelenti, hogy a gumit 2008. kilencedik hetében gyártották. Semmi esetre se szereljünk fel különböző profilmélységű gumikat átlósan.

Különös odafigyelést igényel a menetirányhoz kötött gumik felszerelése. Ezeknek a gumiknak az oldalán egy nyíl mutatja a menetirányt, az aszimmetrikus kerekeket úgy szereljük fel, hogy az „Outside” felirattal ellátott oldal valóban kívül legyen. Vigyázat, a nem megfelelő montírozás veszélyes lehet.

A téli gumikat végül vizsgáljuk meg esetleges sérülésekre és alaposan tisztítsuk meg azokat.  Tiszta vízhez adott némi szappan vagy mosogatószerrel érhetjük el a legjobb eredményt. Tisztítószerek, melyek oldószert vagy olajokat tartalmaznak, ártanak a guminak. A gumikat nem szabad körsugaras szórófejű, magasnyomású vízborotvával megtisztítani. Ehelyett használjuk inkább az ún. szennymaró fejet, melynek használatakor tartsunk 20 cm távolságot. Ezután a gumi peremén krétával jelöljük a régi pocízióját az autón (pl. BH: bal hátul) és a menetirányt.  A tisztítás után vizsgáljuk meg a gumikat alaposan sérülésekre, repedésekre.
Ajánlott száraz, sötét és hűvös helyet választani a tároláshoz. A felnire húzott gumikat lehet falra akasztva vagy egymásra fektetve tárolni, felni nélküli gumikat állítva támasszuk a falnak és rendszerességgel forgassuk azokat. Semmi esetre sem érintkezhetnek olajjal, üzemanyaggal vagy vegyszerrel, különben károsodik a gumikeverék. Akinek nincs elég helye a garázsban a leszerelt gumik tárolásához, annak ajánjuk a gumik bérelhelyezését egy gumis műhelyben. Ezt a szolgáltatást már sok gumikereskedés és autóház is kínálja már. Az elhasználódott gumikat szakszerűen kell megsemmisíttetni. Sok kereskedő új gumi szett vásárlásakor ezt is elvégzi a vásárló helyett.