A menet Németországból indul és a Duna mentén, Ausztria és Szlovákia érintése után érkezik a budapesti célállomásra. A márkafüggetlen túra mezőnyét többek között különleges Porsche-, Jaguar-, Mercedes-Benz- és Triumph-modellek alkotják - adták hírül közleményben az esemény szervezői.

A karaván szombaton a Hungaroringről az M3-as, majd az M0-ás autópályán halad a Duna felé, ezután a Megyeri hídon átkelve a pesti alsó rakpartról hajt a Széchenyi térre. A szervezők délután fél hatra tervezik az érkezést. A téren az érdeklődők másnap reggelig tekinthetik meg a régi autókülönlegességeket. Az előző évekhez hasonlóan a 2012-es Donau Masters szervezői és résztvevői idén is összesen 10 ezer euróval támogatják a négy Duna-menti ország SOS Gyermekfalvait.

A mezőny legidősebb járművei 1929-ben készültek a Ford-gyárban. Egyikük egy Ford Racer versenyautó, mely az A-modell alapjaira épült, 3,3 literes motorja ugyanúgy 40 lóerőt teljesít, mint a normál kiviteleké. Az A-modellt Detroiton kívül Kölnben, Manchesterben, Buenos Airesben, az írországi Corkban és az ausztráliai Geelongban is gyártották, több mint harmincféle karosszériával. A típus nagyobb teljesítményének és háromfokozatú váltójának köszönhetően sokkal alkalmasabb volt sportcélokra, mint neves elődje, a T-modell.

A veteránautós túra legnagyobb járműve az 1955-ös, Kässbohrer Sestra S6 típusú autóbusz. Az alváz nélküli jármű az ötvenes években még szokatlan konstrukciónak számított. Az S6-modell kifejlesztésekor a szakembereknek olyan buszt kellett megalkotniuk, amely a személygépkocsik menettulajdonságaival rendelkezik. Az S6-os bemutatásakor az Ikarus már gyártotta a hasonló konstrukciós elveket követő 55-ös, népszerű nevén Faros típust.

A Donau Masters nemzetközi veteránautós túrát 2006-ban indította el a Mercedes-Benz ulmi képviselete hagyományteremtő szándékkal. Az Ulm-Budapest közötti, csaknem 960 km-es távot teljesítő oldtimerek között Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Austin Healey, Triumph, Rolls Royce, Jaguar, Alfa Romeo, Ferrari és Fiat is megtalálható.