Az új Jeep Cherokee terepjárót tavaly október óta forgalmazzák az Egyesült Államokban, Európában viszont csak a márciusi Genfi Autószalonon fogják bemutatni. Az amerikai SUV ugyanolyan megosztó formavilággal lép az európai porondra, mint amilyennel a hazai piacán árulják, ami merész lépés a Jeep (Fiat) részéről, hiszen a hét részre osztott hűtőrács és a kissé fura csíklámpák az autó orrán, vagy nagyon tetszenek az embernek, vagy ki nem állhatja őket. Középút nincs, ahogy például a Nissan Juke esetében sem, de a japán crossover példájából kiindulva, az új Cherokee is széles rajongótáborra tehet majd szert.

Jeep

Ebben az is a segítségére lesz, hogy a motorpalettát az európai igényekhez igazították, vagyis megjelenik egy 2.0 literes turbódízel erőforrás a kínálatban kétféle teljesítménnyel. Az erősebbik verzió 170 lóerőt és 350 Nm csúcsnyomatékot produkál, amihez start/stop rendszer és kilencsebességes automataváltó jár, utóbbi elsőként a szegmensben. A Mulitjet blokk gyengébbik változata ugyanekkora nyomatékkal, de csak 140 lóerővel érkezik, és hatsebességes manuális váltóval párosítják, ami valószínűleg a legnépszerűbb konfiguráció lesz Európában.

Jeep

Jeep

Benzines fronton az amerikai verzióval megegyező 3,2 literes, V6-os Pentastar blokk lesz kapható 272 lóerővel és kilencsebességes automatával. A tervek szerint a 2,4 literes, négyhengeres „Tigershark MultiAir” benzinmotor csak Oroszországban és a Közel-Keleten lesz elérhető. A hajtásláncot tekintve az új Cherokee front- vagy összkerékmeghajtással is rendelhető lesz, utóbbiból háromféle konfiguráció közül lehet majd választani, a terepezős igényekhez igazodva.