szerző:
travelline.hu

A hazai (és vele együtt a közép-európai) fapados légipiac...

A hazai (és vele együtt a közép-európai) fapados légipiac átrendeződésének lehetünk tanúi ezekben a napokban-hetekben. Változnak a szereplők, ám a verseny továbbra is kíméletlenül éles lesz: a szlovák tulajdonú SkyEurope kivonulása után a Magyarországon maradt szolgáltatók roppant agresszív ellenfelet kaptak a nyakukba az elegánsabban diszkontnak vagy low-costnak nevezett műfaj egyik kitalálója, az ír Ryanair személyében. Néhány jel ugyanakkor arra mutat, hogy a légitársaságok egyelőre igyekeznek nem zavarni egymás köreit, s ennek a magyar Wizz Air lehet az egyik legnagyobb haszonélvezője idehaza.

A diszkontmodell lényege: egységes flotta, másodlagos repülőterek használata, internetes jegyértékesítés és semmi flanc: a díjak leszorítását a társaságok elsősorban azzal érték el, hogy a flottájukat igyekeztek azonos gépekből összeállítani, így a szervizelés olcsóbb lett, és a személyzetnek sem kell mindig új technikához alkalmazkodnia. Megszüntették az ingyenes ebédet, másodlagos repülőtereket szemeltek ki célállomásokként, ahol kedvezőbbek az árak, a jegyeket pedig az interneten keresztül kezdték el árusítani, s ma már az utazók 95–100 százaléka e-mailben jut hozzá a tikettjéhez, nem kell tehát emiatt egy külön irodát fenntartani.

A nagyszámú piaci szereplő jelentősen lenyomta az árakat, ám időközben kemény konkurenciaharcba is kezdett, aminek Magyarországon a SkyEurope lett az első áldozata. A szlovák társaságnak a téli menetrend kezdete előtt, október 27-én indult el az utolsó járata Budapestről – négy év működés után távozott hazánkból. Leépítette krakkói bázisát is, hogy ezután a biztosabb bevételt jelentő Bécs–Prága–Pozsony háromszögre összpontosítson, de megválik néhány gépétől is, ami azt bizonyítja, hogy a kilépés főként gazdasági megfontolásból történt. Némelyek ugyanakkor furcsának tartják, hogy a Wizz Air (amely 2014-ig további 50 Airbusszal kívánja növelni flottáját) időközben a lengyel, a magyar, a román és bolgár piacot nevezte meg elsődleges célpontjának, vagyis éppen ott nem bővít (Ausztriában és Csehországban), ahol a SkyEurope próbál erősíteni, s ezzel a területfelosztás gyanúját veszi magára.

Ami a többi nagyobb fapados társaságot illeti, a Ryanair Sármellék mellett ezentúl a fővárosból is repít járatokat, az easyJet pedig többfrontos támadást indít: immár nemcsak olcsó repülőjegyeket kínál az utazóknak, de olcsó szállást is, hiszen októberben megnyitotta az első easyHotelt Budapesten. Az Air Berlin egyelőre nem igazán szól bele a fentiek csatájába, bár a németek nem is tartoznak a klasszikus diszkontszolgáltatók közé, mint az a táblázatunkból is kiderül: a legalsó sorban lévő, közel azonos távolságokra vonatkozó árak közül az övéké messze a legmagasabb.

társaságWizz Air easyJet Ryanair Air Berlin SkyEurope
alapítva20031995198519782002
központMagyarországAngliaÍrországNémetországSzlovákia
alkalmazottak száma450490048004400850
bázisok száma61723nincs adat5
útvonalak száma503005639797
úti célok száma Budapestről1357240**
repülőgépek száma131221209714
ülőhelyek gépenként180149–156189100–186149
retúrjegy ára Nyugat Európába* Budapest – London-Luton:Budapest – London-Luton: Budapest – Bristol:Budapest – Rostock:Pozsony** – Birmingham:
23 310 Ft39 234 Ft 37 164 Ft 53 742 Ft 24 397 Ft

Az árak oda-vissza útra és egy havi előfoglalással értendőek.

* Adókkal és illetékekkel együtt, egy fő részére
** Már nem indítanak gépet Budapestről



Ami a jövőt illeti, a prognózisok szerint a fapadosok előretörése a következő években is folytatódni fog. A Ryanair például 2008-ban már 52 millió utast szállít majd világszerte, de a többiek is milliós közönséggel számolnak, kissé növekvő szolgáltatási színvonal mellett. A low-cost gépek 80 százaléka már most 15 perces pontossággal közlekedik, 95 százalékuk pedig 1 órán belül eléri a célállomását, s ha az alacsony ár továbbra is ilyen megbízhatósággal párosul, hamarosan a nagy nemzeti légitársaságok kerülhetnek majd miattuk bajba.


Kapcsolódó anyagok:

Új és sűrűbb járatok a fapadosoknál
A Ryanair vádol - az Air France-KLM és a Lufthansa tiltakozik
Leállították a kényszerleszálló repülőgépek gyártását

Állj mellénk!

Tegyünk közösen azért, hogy a propaganda mellett továbbra is megjelenjenek a tények!

Ha neked is fontos a minőségi újságírás, kérjük, hogy támogasd a munkánkat.

Állj mellénk!

Tegyünk közösen azért, hogy a propaganda mellett továbbra is megjelenjenek a tények!

Ha neked is fontos a minőségi újságírás, kérjük, hogy támogasd a munkánkat.
A Trónok harcából igazolhat át A Gyűrűk Ura-sorozat főgonosza

A Trónok harcából igazolhat át A Gyűrűk Ura-sorozat főgonosza

"Ha visszaküldenének, belehalnánk" – Erdogan háborúja szír menekültek szemével

"Ha visszaküldenének, belehalnánk" – Erdogan háborúja szír menekültek szemével

Eljött a plakátháború újabb felvonása, Karácsony lehet a táblabíró

Eljött a plakátháború újabb felvonása, Karácsony lehet a táblabíró

Brexit: most a brit házelnök akadályozta meg Boris Johnson tervét

Brexit: most a brit házelnök akadályozta meg Boris Johnson tervét

Újabb milliárdokat hozott ide a pápai húskombinát körül feltűnő tajvani üzletember

Újabb milliárdokat hozott ide a pápai húskombinát körül feltűnő tajvani üzletember

Szervizeléskor összetört a kütyü, a cég mossa kezeit. Mi a teendő?

Szervizeléskor összetört a kütyü, a cég mossa kezeit. Mi a teendő?