Pécsen 1913. október 20-án indult meg a villamosforgalom. Volt egy fővonal a Tüzér utca és a Zsolnay-gyár között, és abból ágazott ki a belvárosi Széchenyi téren a Főpályaudvarhoz vezető vonal, a keleti végén pedig a Külvárosi pályaudvarhoz, illetve a kocsiszínhez vezető vonal.

A hálózat végig egyvágányú volt, kitérőkkel, csúcsidőben mindegyik vonalon ötpercenként közlekedtek a villamosok.

A pécsi villamost 1960. augusztus 31-én megszüntették, a főpályaudvari vonalat azonban már hamarabb, 1959-ben felszámolták – olvasható a villamosok.hu oldalon, ahol több fotó is látható az egykori járművekről.

Többször is felmerült, hogy újraindítják a pécsi villamost. Az elmúlt években nyomvonaltervek is készültek, vizsgálták a megvalósítás lehetőségeit, de az utolsó hírek szerint egyelőre nincs pénz a villamos feltámasztására.

Fortepan / VÁTI Építésügyi Dokumentációs és Információs Központ Tervtára

Sárga lesz, és akár csilingelhet is

A pécsi villamos üzembe helyezésének centenáriumáról több civil szervezet is megemlékezik.

A Magyar Villamosvasút-történeti Egyesület illetve a Pécs és Térsége Közösségi Közlekedéséért Egyesület tagjai felújították az 1031-es pályaszámú budapesti villamos motorkocsit, és Pécsett, az egykori fővonal mentén, a Ferencesek utcájában kiállítják október 20-án, hogy a járókelőket egy éven át emlékeztesse a centenáriumra.

A kiállított motorkocsit a BKV 1983. november 25-én selejtezte, de megmentették a szétvágástól. A villamos a kilencvenes években sörözőként működött a kőbánya-kispesti buszállomás mellett, majd 2001-től használaton kívül állt az Üllői út egyik parkolójában. A Magyar Villamosvasút-történeti Egyesület 2007-ben vásárolta meg a kocsit.

A Városi Tömegközlekedés Történeti Egyesület közös sétát szervez a pécsi belvárosból az egykori nyomvonal mentén, a kocsiszínig, amely ma is áll. A közös séta október 20-án, 10 óra 30-kor a kiállított villamos mellől indul – olvasható az Indóház.hu-n.