A címvédő Talmácsi Gábor a kilencedik helyről, azaz a harmadik sorból indulhat vasárnap a 125 kcm-esek versenyében a gyorsaságimotoros-világbajnokság harmadik futamán, a Portugál Nagydíjon, Estorilban.
Talmácsi Gábor (125 kcm) volt a leggyorsabb a gyorsaságimotoros-világbajnokság Portugál Nagydíjának első szabadedzésén.
Talmácsi Gábor motorja ezúttal még kevesebb ideig bírta, mint Katarban, az új aprilia a harmadik körben hagyta cserben pilótáját. A Martinez-csapat számára katasztrofálisan alakult a futam, hiszen másik pilótájuk, a spanyol Sergio Gadea is feladta a versenyt technikai hiba miatt. A győztes az olasz Simone Corsi lett.
Talmácsi Gábor a negyedik helyről rajtol a gyorsaságimotoros-világbajnokság vasárnapi futamán, a Jerez de la Fronterában sorra kerülő Spanyol Nagydíjon.
A magyar pilótának eddig jó emlékei lehettek a losaili pályáról, hiszen tavaly nemcsak a pole pozíciót szerezte meg, de hajszál híján a futamgyőzelmet is. Ezúttal Bradley Smith mögött a második helyről rajtolhatott, de hiába versenyzett címvédőhöz méltóan, a 14. körben felmerült technikai probléma a négy pontot érő tizenkettedik helyre lökte vissza.
A vb-címvédő Talmácsi Gábor a 12. helyen végzett a 125 kcm-es géposztályban a gyorsaságimotoros-világbajnokság idénynyitó futamán a Katari Nagydíjon. A viadalt Talmácsi csapattársa, a spanyol Sergio Gadea nyerte.
A vb-címvédő Talmácsi Gábor a második helyről rajtol a 125 kcm-es géposztályban a gyorsaságimotoros-világbajnokság idénynyitó futamán, vasárnap Losailban.
Hétvégén Katarban indul a MotoGP idei szezonja. Talmácsi Gábor, a Bancaja Aspar pilótája a tavalyi elsőség után harcba szállhat az újabb világbajnoki címért a 125 köbcentiméteres kategóriában. Bár a 2007-es szezon nagy ellenfelei közül többen már egy kategóriával feljebb versenyeznek, Talmának az idei mezőnyben sem lesz könnyű megvédenie címét.
Talmácsi Gábor a harmadik legjobb időt érte el a 125 kcm-es géposztályban a gyorsaságimotoros-világbajnokságra készülő csapatok harmadik katari tesztjén. A magyar versenyző az előző két napon hetedik, illetve ötödik volt.
2008-as idényben érezhető a változás a pilótákat illetően. Távozott a spanyol Hector Faubel (Bancaja Aspar), a cseh Lukas Pesek (Valsir Seedorf Derbi) és az olasz Mattia Pasini (Polaris World), ugyanakkor az élmezőnyhöz zárkózott fel Simone Corsi, Sergio Gadea és Mike Di Meglio. Az "öregek" mellett feltűnt Stefan Bradl, Scott Redding és Bradley Smith, így a küzdelem a tavalyihoz hasonlóan izgalmasnak ígérkezik.
Sólyom László államfő a Magyar Köztársasági Érdemrend Lovagkeresztje Kitüntetést adományozta Talmácsi Gábornak, a motorsportban szerzett felbecsülhetetlen érdemei elismeréseként.
Sorozatban kétszer a spanyol Dani Pedrosa, majd újabb két évig honfitársa, Jorge Lorenzo ült a 250 köbcentiméteresek trónján. Idén a finn Mika Kallio igyekszik véget vetni a hispán uralomnak, de a frissen feljutott olasz Mattia Pasininek is nagyon fekszik a kategória. Érdemes figyelni a még Tóth csapat színeiben induló Hector Barberára, aki kis szerencsével odaérhet a dobogóra.
A tavalyi év hajrája óriási izgalmakat hozott, melynek végén Talmácsi Gábor szerezte meg a világbanoki címet az utolsó futamon szerzett második helyével. Az idei szezon nem indult jól a magyar pilótának, több gond is felmerült az új Apriliával, de Talma már tárgyalt az olasz gyár vezető mérnökeivel. Az egyetértés teljes volt, így a hátralévő futamokon mindenképpen javulás várható.
A tavalyi világbajnoki sorozat végén magyar világbajnokot ünneplehettünk a 125 köbcentiméteres kategóriában. Talmácsi Gábor az utolsó futamon ugyan a második helyre szorult a nem mindig korrekt Hector Faubel mögött, az összetettben viszont övé lett a győzelem. A 2008-as szezon nem indult jól, az Apriliának nem sikerültek úgy az újításai, ahogy szerette volna. Ha ezen sikerül javítani, Talma is versenyben lesz az újabb világbajnoki címért.
A 2007-es esztendő az ausztrál Casey Stoner végső győzelmét hozta - mérsékelt izgalmak között. A címvédésre ugyan van esély, de a spanyol Jorge Lorenzo üstökösként robbant be a mezőnybe, hogy a 250 kcm-t kinőve a királykatgóriában bizonyítson, és bizonyít is. Ugyanakkor természetesen az örök potenciális világbajon-jelölttel, Valentino Rossival is számolni kell, hiszen már sokszor és sok helyen bizonyította: szinte mindenre képes.
A német pilóta már 2005 óta versenyez a kategóriában, és minden évben szerzett pontot. Fiatal kora ellenére tehát van már tapasztalata, amit idén bizonyít is. Katarban például már dobogóra állhatott, és rendre az élbolyban versenyez. Óriási tehetsége a németeknek, ha idén nem is, de hamarosan a negyedliteresek világbajnoki címéért versenyez majd, és abban is biztosak lehetünk, hogy szerepelni fog a MotoGP magasabb kategóriáinak valamelyikében.
A 2005-ös év hozta meg számára a megérdemelt áttörést a Red Bull KTM-nél, három alkalommal is futamgyőzelmet szerzett. A Katari Nagydíjon a célegyenesben húzott el csapattársa, a világbajnoki címre is esélyes Mika Kallio mellett, aki így végül nem nyerte meg a címet. Talma viszont év végén szakított a klubbal, és a Humangest Honda versenyzője lett. Egy év múlva a Bancaja Asparhoz szerződött, ahol 2007-ben világbajnoki címet nyert a favoritnak számító csapattársa, Hector Faubel előtt. Szerződése szerint 2009-ben már a 250 köbcentiméteres kategóriában indulhat.
Fiatal és ambíciózus, Nagy-Britanniában máris népszerű. Első idényében, 2006-ban már 20 pontot szerzett 15 évesen, egy év múlva Franciaországban már dobogóra is állhatott. Idén nagy reményeket fűztek hozzá, amire azóta többé-kevésbé rá is szolgál. Nagyon gyors pilóta, aki harcban van a pole pozícióért, de versenykörülmények között egyelőre nem tudja ugyanazt a teljesítményt nyújtani. Nem sok idő kell, és potenciális világbajnokjelöltként indulhat.
A francia pilóta 2003-ban csatlakozott a mezőnyhöz, de eddigi profi évei csak mérsékelt sikereket hoztak. Legjobb éve a 2005-ös volt, pályafutása egyetlen győzelmét is akkor aratta, de végül csak 11. helyen végzett a világbajnoki pontvadászatban. Az idén a mérnököknek kösznhetően egyre erősebb és megbízhatóbb a motorja, mégis, legfeljebb az első ötben végez majd a szezon végén.
Olivé 2001-ben csatlakozott a MotoGP mezőnyéhez ebben a kategóriában, de két évig (2003, 2004) egy kategóriával feljebb is kísérletezett - kevés sikerrel. Visszatérése után sem robbant be a 125 köbcentiméteresek közé, csak mérsékelt eredményeket ért el, futamot még nem nyert. Az idei szezon bíztatóan alakul számára, motorja egyelőre megbízható, ami leginkább Massimo Branchini mérnöknek köszönhető.
Azt nem tudni, hogyan jutott el az autó az Egyesült Arab Emírségekbe.
Szerinte végelgyengülésre van ítélve az az ország, amelyben milliószám élnek olyan emberek, akik munka helyett ügyeskednek, vagy éppen állami állásért kuncsorognak.
Sugár Bertalan egy évtizede kiszállt a popszakmából.
Ha egy harckocsi kétszer is legördülhet a gyártósorról, akkor 600 felújított orvosi rendelőt hányszor lehet sikerként eladni?
Nem csak a száguldozókkal van baj.
Az öttusaszövetség elnökének ezüstérmét is megszépítette Gulyás Michelle aranya.
