Az alagútterv jóváhagyásával kapcsolatban a dán közlekedési miniszter elmondta, mindenekelőtt a hajózás biztonsága érdekében döntöttek emellett. A dán parlament közlekedési bizottsága gazdasági okokból is a föld alatti megoldást részesítette előnyben: egy alagút megépítése az hazai építő- és építőanyag-iparnak, csakúgy, mint a németnek és szomszédos lengyelnek is, több bevételt ígér, mint a sok távol-keleti acélterméket igénylő hídépítés. Ugyanakkor az alagút költség oldalról is kedvezőbb kicsit: míg a híd az előzetes számítások szerint 5,2 milliárd euróba kerülne, az alagút 5,1 milliárdból kihozható.

Dánia egyedül döntött az összeköttetés formájáról, hiszen egyedül is állja a teljes számlát, teljesen önkéntesen. Németországra csupán a Puttgarden és Lübeck közti összeköttetés finanszírozása jut. Itt az autópálya-szakasz, illetve a vasút kiépítésének költségeit 800 millió euróra becslik, de ennek akár kétszerese is lehet. Dániában jól megalapozott párbeszéddel készítik elő a projektet, így kiterjedt környezetvédői tiltakozásra dán részről nem is kell számítaniuk a politikusoknak.