A berlin-brandenburgi Willy Brandt nemzetközi repülőtér, vagyis a BER átadását eredetileg 2012. június 3-ra tervezték.

A pótmunkát várhatóan jövő tavasz előtt befejezik, de az időjárási kockázatok miatt a téli időszakban nem lehet lebonyolítani a költözést a még működő két nemzetközi reptérről az új légikikötőre - mondta Wowereit. A BER az elavult, szűkös, bővítésre alkalmatlan tegeli és a schönefeldi repülőteret váltja majd ki.

A Willy Brandt reptér irányítótornya

AP / dapd / Bernd Settnik

A légitársaságok - számítva az új reptér révén növekedő kapacitásra - június 3-tól jóval több berlini járatot vettek fel a menetrendbe, emiatt a következő bő háromnegyed évben tovább nőhet a zsúfoltság az egyébként is túlterhelt és kényszerűségből tovább működő két régi repülőtéren. A legnagyobb ügyfél, az Air Berlin légitársaság ezért azt szorgalmazza, hogy legyen rövidebb az éjszakai repülési tilalom. Most 23 és reggel 6 óra között nem közlekedhetnek utasszállító gépek a 3,5 millió lakosú német főváros légterében. Az Air Berlin javaslata szerint az éjfél és hajnali 5 óra közötti időszakra kellene korlátozni a lakosság éjszakai nyugalmát biztosítani hivatott repülési tilalmat.

Szakértői számítások szerint a késés körülbelül 350 millió euróval emeli a költségeket, amelyek egyébként is szétfeszítik az eredetileg 2,5 milliárdra tervezett keretet, a végösszeg így 3 milliárd euró körül lehet, és ebben még nincs is benne a föld alatti pályaudvar valamint a közeli autópályához csatlakozó úthálózat kiépítésének költsége. További terheket okozhatnak az esetleges kártérítési perek. Kártérítést követelhetnek például a BER 150 üzlethelységének bérlői, akik a júniusi üzemkezdéssel számolva ütemezték beruházásaikat.

A repülőtér megépítéséről 1996-ban határoztak, a tervezés és az engedélyek beszerzése 10 évig tartott, a kivitelezés 2006-ban kezdődött. Az átadást egyszer már elhalasztották, az első tervek szerint 2011 novemberében indult volna a forgalom.